东北网哈尔滨10月11日电 采用碳复合材料，使“神六”飞船的重量减轻30%以上，从而确保推进系统精度和仪器设备的稳定性。哈尔滨玻璃钢研究院研制的碳复合结构件，成功地为“神舟”系列飞船“减肥”。

　　据“神舟”系列飞船配套项目和哈玻璃钢研究院主要负责人、副总工程师林再文介绍，该院一直在为“神舟”系列飞船提供大型先进复合材料结构件，目前，仅上天产品就已提供6套。此次为“神舟”六号飞船提供的材料，具有高承载、高钢度、质量轻等特点，其中推进舱的承力构件是国内外首次在载人飞船上使用的尺寸最大、开口最大的碳纤维复合材料主承力结构件，直径近2.5米。

　　碳复合材料主要是用在推进舱内安装变轨发动机(变轨发动机是推进系统的心脏)、氧化剂储箱、燃料储箱等飞船内的关键设备上。经专家测算，采用这种材料后，“神舟”飞船结构重量减轻30%以上，从而保持了飞船在空间激烈交变的温度环境下结构尺寸的稳定性，利于提高推进系统的精度。同时，因材料良好的减震性能，也提高了飞船上仪器设备的稳定性。

　　哈晶体管厂

　　电子元器件把好电源关

　　在“神舟”系列飞船上，晶体管系列电子元器件对飞船的心脏———计算机电源系统起到开关控制等关键作用，哈市晶体管厂就承担了生产这种电子元器件的任务。据了解，在“神舟六号”载人飞船上，哈晶体管厂生产的四大系列、10多个品种的2000余只电子元器件，把守着飞船轨道舱、遥控船、逃逸设备等一些关键系统电源的重要关口。

　　高密度、高可靠、大功率、大电流、小体积、小损失，哈晶体管厂有关人士归纳了用于“神舟六号”飞船上电子元器件的主要特点。据介绍，该厂为“神舟”系列飞船配套的大功率半导体器件包括大电流二关二级管、大电流消特基二级管、大功率开关三级管、低频率大功率三级管等四大系列，主要是飞船整体及运载火箭的计算机电源系统、雷达指挥系统、高频电源系统、遥感系统、逃逸设备等关键组成部分，起着续流、整流、功率开关的重要作用。

　　据了解，从“神舟一号”到“神舟五号”，哈晶体管厂已为“神舟”系列飞船提供了两万余只电子元器件。由于此次“神舟六号”是“多人多天”飞行，因此为其提供的电子元器件各项指标比“神舟五号”还要严格，技术含量也进一步提高，以便飞船上天后能适应各种恶劣环境，确保正常运行。

　　省石油化工研究院

　　胶粘剂让“神六”更坚固

　　将飞船内一些特殊而关键的非金属材料、部件粘接好，保证在发射后不出现脱离、飞离等现象。作为在“神舟五号”飞船上成功应用的胶粘剂，黑龙江省石油化学研究院研制的J系列胶粘剂在“神舟六号”飞船上再次大显身手。

　　据黑龙江省石油化学研究院科技质量部部长张广燕介绍，该院研制的高性能特种结构胶粘剂替代了传统制造工艺中的铆接、焊接，主要用在飞船座舱、地板、天线、太阳能电池等部位。该胶粘剂具有较好的耐久性，粘接质量更加牢固，可使飞船有耐高低温性和耐冲击性，在飞行中保证粘接点不受影响。

　　2003年，J系列胶粘剂在“神舟五号”上成功应用后，该院又对制胶关键设备进行了改造，增加了宽幅结构胶模研制线，进一步提高了胶模的均匀程度，使“神舟六号”在“多人多天”的飞行中，各部件粘接性能更加安全、可靠。