东北网10月13日电 国庆节长假，记者经过特别申请，10月4日有幸登上民航哈尔滨空管中心塔台，与负责民航哈尔滨管制区内的空中护航者们一起工作，亲身感受了他们鲜为人知的工作环境和辛劳，体验了紧张忙碌的一天。

　　8时40分，开始正式交班，记者将与塔台副主任麻名春，及三名管制员杨硕、王永霞、邵宪东一起工作。前班管制员认真地向接班班组交待了最新通知和注意事项，介绍了当天航班基本情况、空军活动情况、航路限制、当前空中地面基本运行情况等工作，交班工作交待了约10分钟，前一班管制员在确定没问题后才离开岗位。据了解，民航空中交通管制员主要职能是为进出哈尔滨机场的所有民航飞行提供空中交通管制服务。目前民航哈尔滨空管中心塔台管制室共有16名管制员，其中有4名女管制员，他们年龄最大的36岁，最小的25岁。一般每班组3～4人，由一个带班主任和2～3名管制员组成。

　　9时，接完班的管制员们坐在雷达屏幕前开始工作，密切监控着每一架飞机的飞行动态，通过无线电通信设备向飞行员发布各种指令，包括飞行高度、速度和航向等等。管制员一面手拿话筒用熟练的外语与航班机组对话，一面专心致志地注视着指挥台前的雷达屏幕，不断地向机组下达管制指令，有条不紊地指挥航班起降。

　　上午，除正常指挥全国各地航班起降外，还要配合南航飞行员在机场进行飞行训练。11时20分，大批航班出现在雷达屏幕上，面对飞行流量增大、不好调配的情况，带班主任和三名管制员分工指挥，在四人的密切配合下，3个出港航班相继起飞，3个进港航班依次落地，一架哈飞的直升机从机场北面穿过，训练飞行也有条不紊地穿插进行，忙了约20多分钟机场才短暂平静了一会儿，管制员们这才轮班吃午饭。

　　占用几位管制员的休息时间，记者当了回管制员，可是面对众多按纽手忙脚乱地却不知如何应对。管制员向记者透露，雷达、电台、气象终端、航行信息系统是他们每天必备的四大“武器”，在平时工作中将所学的基础英语和专业英语相结合，了解各种气象知识，用专业的英语会话则是他们必备的业务素质。

　　在4名管制员的密切配合指挥下，当天共指挥北京、上海、昆明、日本大阪、俄罗斯伯力、韩国汉城等城市来往的航班91架次和飞行训练机62架次，迎送乘客约8000人次。据介绍，哈尔滨机场节假日最高峰一天曾经达到127架次。每天的航班是24小时不间断的，管制员的工作也是不分昼夜。越是节假日越是他们最辛苦忙碌的时候。

　　管制员笑着说：“我们感到最欣慰的事就是在指挥完一架飞机说再见的时候，飞行员对我们说：‘Goodbye and thank you sir?选’(按规定，陆空通话要使用英语)往往在这个时候，工作的辛苦和劳累就像一缕轻烟顿时消散了。”

　　华灯初放，夜幕降临，哈尔滨的节日夜空灯火通明，5日凌晨2时许，最后一班南航的CSN640航班(香港———哈尔滨)落地，这班管制员才走下塔台休息。