东北网1日23日电　2006年1月21日凌晨3时，当最后一组临空列车0016次终于按照铁道部要求准时驶出齐齐哈尔火车站站台时，已经一夜没合眼的齐齐哈尔客运段党委书记施新峰和段长张世伟长长出了一口气。望着远去的列车，刚刚结束的8小时“战斗”又在二人的脑海中浮起……

　　20日18时45分，仍在工作岗位上的张世伟办公室内的电话突然响起。凭直觉，他预感到这个电话很有可能是哈尔滨铁路局打来的，自从18日郑州突降大风雪导致西安——齐齐哈尔L430次列车中断运行以来，张世伟的心就一直悬着。

　　电话果然是哈局打来的， “启动红色警报紧急预案！”接到通知，张世伟第一个就把电话打给了施新峰。

　　20时48分，哈局第一封电报传来：按照铁道部命令，齐齐哈尔客运段必须立即组织一列17辆车厢的临空列车，车次为0012，22时准时发出，目的地是北京大红门，支援输送因风雪滞留在北京西站的3万名旅客！

　　20时48分到22时，只有一个小时零12分钟的时间，而正常的整备需要6个小时！一切不容多想，西安车队车队长孔祥灵、副车队长万春生抄起电话就开始挨个给乘务员挂。10分钟，44名乘务员全部到位。换卧具、备餐料、上煤……待乘务员们气喘吁吁把所有一切整备就绪时，时钟正好指向22时。

　　而就在西安车队紧急整备0012时，21时34分，哈局第二封电报又传来，命令齐客马上再次组织0014、0016两列临空列车，分别于零时和凌晨3时准时出发，目的地同样是北京大红门。

　　齐京快速车队担当起了0014临空列车的整备任务，大连2210车队则担当0016的整备。齐京快速车队车队长王宪武立即将刚刚在18时50分退乘的K40次一组乘务员召集到岗，分成三组进行紧急整备，第一组负责车上交接，第二组负责上煤，第三组负责上卧具、备品。列车员不顾刚刚出乘三天三夜的疲劳，将煤一袋袋地投放到煤箱，在送卧具车不足的情况下，肩背手扛地把卧具扛到火车上，零时，0014准时从齐站发出。

　　接到紧急整备临空0016任务，大连2210车队队长李希增边往单位赶，边给乘务员们打着电话。列车长王宪伟和广播员庄美玲在爱人都不在家的情况下，把孩子锁在家里赶来了；列车员张云丽和赵瑞霞正发着高烧，也拔下点滴管赶来了；杨洪涛家住昂昂溪，在已经没有公交车的情况下，自己打车也赶来了……零点，8辆编好的车体被推到了4道，凌晨1时，另9辆也被编好。2时40分，0016临空列车出库，3时，0016正点开出，向北京方向急驶而去……

　　至22日下午3时记者截稿时得知，0012次临空列车已于22日凌晨2时30分抵达北京大红门，当日下午3时，0012已经到达北京站整备待命，预计0012近几日可能在北京至哈尔滨站间输送滞留旅客。0014、0016也已于今日分别抵京。