东北网3月8日电 早春三月，乍暧还寒。哈尔滨———徐州间临时开行的首趟L174次民工专列，3月4日从哈尔滨启程。据有关部门预计，每年的3至4月，20万南方打工者将陆续涌进冰城，成为哈尔滨市城市建设不可缺少的生力军。面对南方打工大军的汹涌来势，本地农民工每年的这个时候也都会结伴或独自外出，开始他(她)们的打工生涯。
为探寻南北两地间农民工打工生活和创业历程，4日晚，本报记者踏上哈尔滨至徐州、连云港间加开的首趟农民工专列，零距离接触年后出门打工的省内民工……
你还是别问了，提起民工专列我就“伤心”！
第一次坐民工专列的时候，还是在两年前，“绿皮车”像一条缓慢游走的长龙，不管到哪儿，只要是有其他的车通过，我们这车都得给人家让路；晚上最怕的就是寒冷，呼出的“哈气”马上就能变成霜；车上的卫生更是令人难以忍受。总之，谁让咱坐的是民工专列来着———来自黑龙江拜泉的农民工李宝贵，极不情愿地向记者道出了民工专列的艰难之旅！
随人流“挤”入车厢
说民工专列拥挤，真是“口说无凭，眼见为实”。4日夜，民工专列喘着粗气，提前15分钟缓缓驶入站台，记者一路小跑，随同扛着麻袋、裹着铺盖卷的大批农民工，艰难地跨越4个站台、直奔5站台。检票开始，眼看着一个个身强力壮的农民工，一甩手就把麻袋、行李扔到车里，奔向自己座位，记者傻了眼，只能被困在背包和人砌成的围墙里，随着人流一步一趋“挤”进车厢……
由于部分客票未售出，列车特将一些“硬卧带硬坐”的车票以硬坐价格卖给民工，这些民工虽然买了“硬坐”但却可享受“硬卧”待遇，车厢内，一些买到这样“便宜票”的农民工不由分说，将自己的行李卷甩开，抽出铺盖抢占有限的“铺位”。
呼出“哈气”变成霜
记者使出平生最大的气力，好不容易分开人群找到铺位，开车10分钟后，车厢寂静下来。车内农民工草草安顿好随身物品，陆续进入梦乡。零点左右，记者邻铺的农民工赵吉顺被冻醒，大喊：“车太冷了，有没有暖气呀？”话音刚落，哈气就在车厢内变成一蓬白雾。
记者虽然穿着厚厚的羽绒服钻进被窝，但感觉人仿佛睡在冰箱里，随手摸了一下车上的暖气片，冰凉！
暖气为啥冰凉？记者冻得睡不着，满车厢找答案。没想到，在车厢与车厢间、床铺底下，发现了一堆堆煤袋子。记者在第三车厢看到，列车员张维勇正忙着把一铲铲煤送进水暖炉中。小张告诉记者，每30分钟就得添一次煤，一节车厢一个往返要烧掉1500公斤煤。据了解，上车前，每个列车员都要把所在车厢的近40袋煤搬上车。炉中水温达到90摄氏度，正好让车厢温度维持在4摄氏度左右。看到这个场景，记者和农民工不再埋怨，只好把羽绒服拉链拉得更紧。
车厢里，没有铺盖的农民工挤作一团，靠着人气相互取暖。
3元盒饭卖不动
跑了20多年车的大厨李金龙师傅告诉记者，为了给农民工专列供应饮食，列车已将用餐标准降到了3元钱，盒饭里有肉、有鸡蛋、有青菜，可就是这样标准和价格的盒饭推到车厢里也还是乏人问津。农民工出门打工都是为了赚钱，多花一分钱都会心痛，大多数人都自备了干粮和副食。
30岁的海伦汉子尹燕军和自己的岳父、老乡一起外出打工。就着新打来的热水，他们把从家带来的馒头和鸡肉送进了肚里。尹燕军今年是婚后第一次出门打工。听同村人说天津有个修路的活儿，给钱还挺“把握”的，他就和岳父一起出来了。临行前，媳妇给蒸了一只鸡、一袋馒头，爷俩儿就这样出发了。尹燕军说：“家里算上老父母、媳妇、女儿一共五口人，全靠两垧地填肚子，一年一垧地也就能剩下1000多块钱。年头买了种子化肥，再加上一年吃用，年尾基本剩不下几个钱。今年女儿6岁了，到了上学的年纪，念书也要一大笔支出。我和媳妇一商量决定出来找点活儿，赚点钱。”
“临外临”老慢了
被戏称为“临外临”的专列从哈市开到天津用了整整19个小时，途中逢站必停，辽宁省境内的小站绕阳河居然停了足足半小时。列车员说，这是列车在“待避”。因为这种车是临客之外的临客，它要给包括货车在内的所有正点车让路，晚点是再正常不过的。
也许早知道农民工专列的特点，车内乘客对这一事实显得很不在乎。只是偶而有人喊着，“啥时候到呀。”
熬过了一日一夜的车程，民工们大都很疲劳。记者在副列车长柳阳和乘警长周璐的引领下来到硬座、硬卧车厢。发现有的乘客已经喝起来了自带的小烧酒，有的自我组合，天南地北唠起了家常嗑。车厢里瓜子皮和水果皮以及垃圾已是满地，乘务人员只能不停地收拾。为缓和车内气氛，列车上放起了的音乐。
据悉，此趟临客预计加开到3月底结束，现在车上临时抽调来的乘务人员最少完成四趟跟车任务。运行途中，沿途黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、江苏等省市农民工都能借道乘坐该车。
不同车程同样目的
在漫长的旅途中，记者与农民工乘客攀谈起来。
来自海伦向荣乡向国村的张飞，今年22岁已有5年外出打工经验，刚刚从老家坐火车到沈阳再转上该车，带着姑家表妹和姐姐同去秦皇岛闯天下。
张飞说，2000年他初中毕业，16岁第一次出家门，来到哈市太平一岩棉厂给老板做保温板。每次，用手卷岩棉，手上都会被扎上无数个小刺，可就是这样，他仍坚持干了5个年头。虽然老板对他很好，但是厌倦了这种单一的工作，去年他投奔姨妈，“跳槽”到秦皇岛，改做木匠活。仗着肯吃苦，脑子活，在同伴中，他做的桌椅板凳最叫好。现在每月能领到1200块钱，比在哈市多了700元。克山县昌盛乡的崔海峰此行是去天津南开区打工。他说，在家乡每年靠种玉米、黄豆、土豆生活。现在家里娶个媳妇就得6万块。他娘说，打工能给他自己找个媳妇就行了。
坐在5号车厢来自北安龙镇的宋凤艳对前途忧心忡忡。她说，爱人在天津晒树皮，自己和上小学六年级的女儿在家蒸馒头。由于当地下岗人太多，馒头销路不好，也只好离家跟爱人一起出来闯。
从某种意义上说，列车是这些农民工的一座桥———连接现实和梦想。在这趟车上，约85%的乘客是农民工，他们大多数来自黑龙江省的伊春、牡丹江、北安、绥化、克东、拜泉等地。他们中，有的是第一次出家门，有的是重返工作岗位，有的是工作已有着落，有的人还在等待找工作。他们欲改变现状，对生活有更高祈求，现在同在一趟列车上奔向异地他乡，奔向相同或不同的目的地。
没想到这车还能正点
令拜泉民工李宝贵没有想到的是，民工坐的“绿皮车”也能正点到站！
6日凌晨5时36分，和李宝贵一样，车上的民工没想到这趟民工专列，在一路晚点开行的情况下，却正点到达了徐州车站。
这可慌了车上的民工，不少民工以为这种车晃晃悠悠的，不知什么时候才能到站，一些蒙头大睡的民工急忙起身下车，正点到达的民工专列也让车上乘务人员感到吃惊！
经过32个小时的一路颠簸，历经2000余公里的长途跋涉，记者一路乘坐的首趟民工专列顺利抵达徐州。当记者和车内乘客走出徐州站时，正是晨曦初射。记者一一握别几位农民工：“祝你好运！”“祝你发财！”
(特别鸣谢：徐州铁路公安处乘警支队)
