东北网9月27日电 今年7月28日，赴利比里亚执行维和任务的哈尔滨市消防支队警官王玉松凯旋归来。在利比里亚期间，他在生活艰苦、工作危险的环境中，以勇敢顽强的精神，圆满完成了驻地警务、警员培训、李肇星外长警卫、警队授勋指挥等联合国维和警队工作任务。

　　今年1月9日，他与另一名维和警官叶向义密切配合，克服重重困难成功营救了在利比里亚海域遇劫的7名中国船员，保护了祖国人民群众生命财产安全，充分展现了中国消防部队警官的良好形象，为祖国争得了荣誉，得到了联合国，我国外交部、公安部的充分认可和高度评价，并荣立个人二等功。

　　今年1月9日凌晨，一艘在罗伯茨港附近海域进行捕鱼作业的中国渔船搁浅，并遭部分当地黑人大规模抢劫，中国警队指示王玉松、叶向义进行营救。接通知后，王、叶立即开展对遇劫船只的搜索救助。历经8个多小时，终于将在惊恐中度过17个小时、近30小时粒米未进的7名中国船员营救回罗伯茨港。

　　找到遇险船只位置决定摸黑冒险营救

　　当日15时30分许，王、叶接到警队莫日根队长的电话，通报船难情况，要求立即救助。当时，王、叶未获知船难具体地点，只知在罗伯茨港附近。16时许，他们与中国驻利比里亚大使馆武官处张义通电话，问清了船难发生的具体坐标为北纬6度39分152秒、西经11度14分136秒。经核对，发现该地点位于他们警队辖区Latia Town和Fali Town之间的海滩上。

　　他们向维和警队队长作了简要汇报后，带上警具，前往当地警察局请求增援。此时，罗伯兹港警察局内也没有更多的警员，连同当地警察局局长在内，只找到两名当地警察。4人16时30分出发进行搜索，17时30分到达Fali。经询问当地村民，从Fali到海边还要穿过一大片丛林，越野汽车也无法通行，必须徒步穿越。

　　险情就是命令！他们来不及多想，雇了两个当地人做向导，租借两个手电筒，锁好车就钻进了丛林，往海滩搜寻而去。

　　徒步穿越热带丛林巨蟒沼泽危机四伏

　　向导提醒他们跟着前面的人走，走偏了极有可能碰到蛇和其他危险动物，因为这是一个巨蟒、毒蛇和鳄鱼出没的热带雨林。

　　虽然是旱季，但丛林中水潭密布，有两处路段极其危险，一处是百余米长的沼泽，向导告诉他们必须从泥水中走，有的地方看似没什么水，但踩上去就会陷进去。另外一处当地人叫“猴子桥”，是一条几百米长的弯曲独木桥，只有小臂粗细的树干一根接一根地架在一条丛林洼地水道上，树干是桥，桥面最多有10厘米宽，交叉成V形的树枝支撑着树干，V字的上端是扶手。桥也是摇摇晃晃的，有的桥面还沉入水面以下，要淌水通过，但这是穿过这处洼地的唯一通道，开路的向导要不时地用砍刀在密不透风的枝叶中劈出足够的空间让他们通过。

　　“搭档”船只一走了之营救再次陷入困境

　　到达海边时已经是19时10分左右，历时1小时10分钟，天色已完全放黑。经过沿海岸搜索，发现了搁浅的是一条30多米的小型渔船，船名为“海达2号”。船边的海滩上围了二三十名当地黑人。

　　王、叶等人的到来引起一阵骚动，人群开始一边向他们谩骂一边四处逃散，到处是充满敌意、挑衅的目光和砍刀的寒光。驱散这群人后，他们终于在船边的海滩上找到了7名中国渔民。渔船搁浅被抢后，他们已经在饥饿与恐惧惊吓中被困了17个小时，近30个小时粒米未进，有两个人还在拉痢疾发烧，身体极度虚弱。当时远处的海面上有一条中国渔船“海达1号”，是海达2号的“搭档”渔船。海达2号搁浅并遭劫后，海达1号一直在海面上徘徊试图救助，但因风高浪大水浅，也可能是怕搁浅遭劫，该船一直无法靠岸施救，只能通过电台向远在蒙罗维亚的总公司报警求救。经过对情况的分析，王、叶决定雇当地人的独木舟把7个船员送上“海达1号”，但其中有三名中国渔民不会游泳，又没有救生衣，不敢坐独木舟。

　　正当他们想新的解决办法时，“海达1号”不知何故起锚，留下7名船员一走了之(事后该公司人员称怕船上的几万斤鱼坏了，知道有中国警察去营救，就保鱼去了)。

　　再次冒险原路返回精力体力严重透支

　　王、叶等人没有选择，必须把7名船员全部带走！他们先在附近当地渔民那儿找了一些烤鱼让这些饿了一天一夜的中国船员垫了垫肚子，然后带着他们继续穿过丛林。当时是21时左右，进入丛林几乎伸手不见五指，耳边只有脚踩在丛林树叶上的嚓嚓声和丛林里的鸟叫声。7个渔民加上当地警察向导和王、叶，十几个人的队伍有30米长，仅有的两个手电筒，只能一个开路，一个断后。在丛林中艰难跋涉了1小时50分钟后，终于到达Fali，坐上车回到罗伯茨港时，已经是23时30分，他们精力体力已严重透支，如果再晚半个小时到了宵禁时间，他们就只能被困在丛林中。