7元起价的夏利、奇瑞出租车在路上已很少见了，近一时期常打车的市民都发现了这一现象。它们曾给市民带来极大便利，这种出租车型高峰时期曾占据着哈尔滨市出租车市场的多半江山，而现在已不足4%，而且随着报废期的到来，明年将有大量的夏利、奇瑞出租车退出市场。到2008年，随着剩余的极少数7元起价车的报废，哈尔滨市出租车市场将全面8元起价。

　　夏利当年引导“奢侈消费”

　　市民葛先生今年44岁，他清晰地记得，1992年7月第一次乘坐夏利出租车的欣喜，让他在之后的几年里一直青睐夏利。据市出租车管理处有关负责人介绍，1996年和1997年是夏利出租车的颠峰时刻，占到出租车总数的五六成。1996年，哈尔滨市共有出租车6443台，其中属普通车型的夏利3200台；1997年，出租车总数为7318台，其中夏利4479台。

　　虽然当时夏利出租车满街跑，但当时的普通市民打车的很少，除非有急事等特殊情况，因为打车在当时还属奢侈消费。而且，即使打车作为普通车型的夏利也很少被市民首选，桑塔纳、捷达等中高档车型更不用说了，大多数老百姓都选择相对便宜的拉达、乃茨等低档出租车。

　　打车成消费习惯时夏利“沦落”

　　随着人们生活水平的不断提高，哈尔滨市出租车的数量也在不断增长，中高档车型越来越多。1996年至2000年，哈尔滨市的出租车数量每年都在增长，1996年出租车总数为6443台，到了2000年，已增加到10418台。中高档车型的数量增加了3.5倍，由1996年的1700台增加到2000年的6005台；低档车型减少得非常迅速，由1996年的1543台，减少到2000年的24台，道路上已基本看不到低档出租车了。

　　随着拉达、乃茨、达契亚、长箭等低档车型的减少，原来作为普通车型的夏利“沦落”为低档车型了，很多市民开始“挑”车打了。据市城调队近几年的调查表明，市民在交通方面的支出每年都在递增，这和人们日益增加的打车消费有着直接关系。

　　“8元时代”改写新的历史

　　据市出租车管理处有关负责人介绍，目前全市共有出租车12000辆，其中捷达、旗云、赛豹等中档车(标准型)11154辆，占总量的96%，从业人员26000余人，日客运量30余万人次。

　　据统计，目前哈尔滨市的夏利出租车仅有133台。明年这些夏利出租车将全部退出市场，“夏利时代”将彻底结束。同样7元起车的奇瑞出租车，自2000年更新了第一批300余台后，目前仍只有这些车在道路上运营，它们最迟将在2008年报废，届时哈尔滨市出租车“7元时代”将结束。此后更新的出租车都是标准车型，都执行8元起车费标准。

　　哈尔滨市一出租车公司副经理李先生说，就如当年拉达、乃茨等低档车型退出市场一样，夏利作为目前的低档车，退出市场也是必然，这是出租车公司、司机和市民的共同选择。目前，在哈尔滨市8元起车的出租车车型很多，有捷达、赛豹、菱帅、旗云、富康、桑塔纳、索纳塔等。

　　市交通局有关人士说，“7元时代”的告别，是哈尔滨市出租车发展史上一个里程碑式的变化。其意义不仅是增加1元起车费那么简单，从少数人的奢侈消费，到如今的普通消费，社会和经济的发展是其改变的动力。