东北网1月7日电　我国民营航空公司——春秋航空从2007年12月4日到25日，在武汉-上海航线，首次推出四百余张“零元”廉价机票，旅客只需支付60元的燃油附加费和50元的机场建设费即可登机。一石激起千层浪，“廉价航空”引发争议。

　　上个世纪七八十年代，乘坐飞机对于普通百姓来说，还是可望而不可及的事。一方面是要具有一定级别并需单位介绍信才能乘机的政策门槛，一方面是高昂的机票价格。随着市场经济的到来，政策门槛没有了，但居高不下的票价还是把90%的百姓挡在了飞机门外。

　　齐齐哈尔市原计委的退休干部陈大爷一生最大的遗憾就是没坐过飞机，他退休前是单位的办公室主任，那时已进入八十年代，有几次出差他都可以乘坐飞机，但考虑到机票价格太高都改为坐火车了。近年来，因为航空业引入竞争机制，机票价格战硝烟四起，在销售淡季，机票比火车票还便宜，这些新闻对陈大爷很有吸引力，可今年77岁的陈大爷，心肺功能很不好，已经不能乘机了。而陈大爷身边的亲朋好友乘飞机的却越来越多了，因为“廉价航空”正在走进我们的生活。

　　有资料显示，2004年，中国民航总局宣布放开我国民航业的准入资格。目前，我国内地共有5家民营航空公司、6家中外合资航空公司投入运行。竞争机制的引入，标志着我国的廉价航空开始起步了。而且它们的出现也受到了消费者的青睐，最典型的例子是，2006年底，国内著名廉价航空公司春秋航空在上海至济南航班上投放了400多张“一元机票”，很快售罄。

　　采访中，省机场管理集团(原省民航局)市场部的哈伟对记者说，目前我国人均可支配收入1000多美元，一张单程的中程机票就要占人均年收入1／10，我省对低成本、低票价的廉价航空服务需求更强烈。目前，我省有近90%的人没有坐过飞机，高票价对他们来说就是高门槛。而在国际上，美国西南航空公司首先提出“廉价航空”的概念，高呼要把“航空飞机变成长途大巴”让人人都能坐得起，通过各种方式降低成本，将口号落到实处，一举成了美国最具竞争力的航空公司之一。再看亚洲航空，从厦门到曼谷的票价竟是“0元”，到马尼拉也仅是“1元”。这说明，航空业的发展正飞向平常百姓家，“廉价航空”庞大的消费人群，呼唤出现更多的低成本盈利模式的航空公司。但是，由于空中管制和机场拥挤等因素,又增加了航空公司的经营成本,制约了廉价航空在国内市场的快速发展。那么，春秋航空倡导的廉价航空会走多远呢？

　　零元机票引发争议

　　细心的人们还会记得，2006年年底，春秋航空曾在上海至济南的航线上推出过“一元机票”，但仅卖了400张就被济南物价局以“扰乱航空市场物价秩序”、“不正当竞争”的名义罚款15万元，使春秋航空不得不退出这条航线。11月28日，春秋航空宣布重返该航线。

　　据悉，上海至武汉航线是航空公司必争的黄金航线，每天有东航、南航、国航、上航、东星、春秋六家航空公司的20班左右航班执飞，竞争异常激烈。为扩大市场份额，春秋航空加大航班密度，从每周四班上调至每周七班，同时推出“零元机票”。

　　据介绍，获得免费机票的旅客，还可以申请99元或160元从上海返回武汉的机票。除“零元机票”外，春秋航空还经常推出99元、199元的特价机票。记者在春秋航空网上查询得知，从哈尔滨到上海的机票是399元，但已被订购一空。那么，春秋航空真的像同行说的那样，是为了争夺市场而赔本赚吆喝吗？如果那样，“零元机票”也不会飞的太远。

　　近日，记者采访了该公司的新闻发言人——张磊获悉，春秋航空并不像传统的航空公司一样提供免费的航空配餐，他们仅免费提供一小瓶矿泉水，空乘人员会推销各种小吃和公司的纪念品，销售出的利润能降低公司成本。同时，春秋航空的空乘人员自己打扫卫生，不请专业保洁公司；空乘服装也不如其它航空公司亮丽，春秋航空空姐的每套服装不到1000元，而其他航空公司的每套服装近7000元。春秋航空的飞机从降落到再次起飞，中间只停半小时，比其他航空公司少了一半时间，这样一架飞机一天能多飞几个班次，效益更高。

　　采访中记者了解到，目前在起降繁忙的主流机场，空客320每次起降的费用都要一万多元，春秋航空公司主要选择相对空闲的二类机场，并且减少机场设备的使用，每年能够节约5000万元左右。夏天每次乘客下飞机后，机长就会关掉给空调供电的发动机。诸如此类的节油措施，使春秋航空每年能省下3000多万元的油钱。

　　春秋航空表示，他们将把廉价航空的路走到底。今后，在合适的时间、合适的航线上仍会推出“一元机票”，并在2008年将票价再降低10%，使得原本票价就是国内航空票价平均水平的36%一跃到46%。

　　采访中，业内专家对记者说，普通老百姓能接受的飞机票价也就300元以下，若票价太高，百姓就不敢问津，出远门也只能选择火车。这个消费门槛一旦降低，消费人群倘若扩大，就是航空业走出同质化竞争的一个突破口。由此可见，廉价航空让百姓获得了最大的实惠，但春秋航空长年推出的特价机票，会不会对同行业的正常经营具有一定的冲击呢？采访中，记者了解到，目前春秋航空平均每个航班的上座率达到95%，远远高于70%的行业水平，但他们也只有8架飞机在运行，而且他们的廉价机票订购的门槛也比较高。据介绍，“零元机票”销售到2007年12月25日，总数量为440张，每天二十张，机票购买者必须为武汉到上海及周边地区探望子女的老人，旅客年龄在45岁以上，并具有武汉户籍，还需出示子女在沪或周边地区的居住证明或者工作单位证明。对此，业内专家说，那些真正需要经常出差的商务人士，谁也不会甘愿牺牲宝贵的谈判或是签合同的时间，去争取那些限量供应的“零元机票”的。因此，春秋航空的“零元机票”对于我国巨大的航空运输市场来说，也只不过是九牛一毛。

　　价格竞争并非唯一手段

　　有资料显示，当前我国国民经济已迈入了新的发展阶段，国内外贸易活跃、消费升级趋向纵深，本币加速升值、奥运会世博会亚运会等重大国际盛会相继举办，航空运输业面临持续增长的巨大需求，按民航总局初步预测，到2020年，中国民航运输总周转量将达到1400亿吨公里，旅客运输量将达到7.7亿人次，货物运输量将达到1600万吨，分别约是2006年三项指标的5倍，届时，北京、上海、广州3个城市机场的旅客吞吐量将超过1亿人次，我国民航业在经历了上世纪90年代后期的萧条、SARS事件及第一次行业重组阶段性消化不良等灰色阶段后，重新迎来行业发展的黄金时代。面对这个巨大的蛋糕，每个航空公司如何切下属于自己的利润呢？

　　维护高端市场是国航的经营理念。经常乘坐飞机的人都知道，国航的机票很少打折，但是许多公务、商务人士出行还都首选国航，他们看重的就是国航的品牌和服务。

　　据中国国际航空公司黑龙江分公司负责人介绍，国航是中国唯一载国旗的航空公司，北京2008年奥运会航空客运合作伙伴。他们在1994年推出的首个常旅客计划“国航知音”，目前会员数量已经突破了550万人，其中贵宾会员已达到8万余人，他们是公司稳定和忠诚的目标客户群，其客运销售收入比重逐年递增。而且国航的会员还可以通过累积积分获得航程奖励。在我省某机关工作的梁先生，长年出差，每次都选择国航，他赢得的积分，每年都可以为父母换取两张去三亚旅游的机票。同时，针对这部分高端消费人群，国航还经常推出独特的服务。如2006年他们在国内首家推出了电子客票自助乘机登记(CUSS)服务，使旅客在短短的几十秒内办完手续。该系统操作简便，大大缩短了旅客办理乘机登记手续的时间，满足了旅客的个性化需求。目前，国航在哈尔滨机场已开通了两台自助乘机登记服务系统。

　　采访中记者了解到，在我省具有很大市场份额的海南航空公司的经营策略，同走高端市场的国航及只走低端市场的春秋航空不同的是，他们更注重全方位的客户服务。海南航空公司哈尔滨营业部蒋瑜涛说，对于高端人群，他们成立了海航金鹏俱乐部，其会员不论是选乘海航航班、下榻俱乐部合作伙伴酒店、或者使用信用卡签账，都可获取高额里程奖励，包括免费机票、免费升舱、免费酒店等。当里程累积达到一定标准时，还将升级成为贵宾会员，可在头等舱或公务舱柜台办理值机手续、免费进入头等舱或公务舱休息室候机、额外里程奖励、额外的免费行李额等。对于并不富裕的百姓大众，他们推出了“百姓乐”提前购票优惠产品，即提前3周订票可享受1.9折，2周2.9折。订往返票不受时间限制可享受3.9折优惠。

　　据介绍，作为中国航空机队规模最大、航线网络最广、旅客运输量最多的南方航空公司,正集中资源打造广州、北京两个枢纽,进行更加人性化的航班编排,为始发旅客提供更多的航班选择和更多的中转机会。并在去年11月率先加入世界航空联盟——天合联盟,广大旅客通过天合联盟这个平台,可享受到全球范围内联盟统一标准的便捷服务。同时，他们也兼顾到了大众利益，推出的特价票不断增多。

　　采访中记者感到，今天的运输市场已被不同的航空公司分割得更加细致，细分后的市场，让不同的消费人群有了更多的选择，同时也都为廉价航空留下了一席之地。但廉价航空对于百姓来说，并不是“免费午餐”。

　　使用廉价航空有窍门

　　哈尔滨国际机场有关负责人告诉记者，打折机票虽然价格比较低廉，但这种机票的相应限制条件也不少。所有特价机票，一般都没有包含机场建设费及燃油附加费，旅客在购买特价机票前，可得把这一部分价格考虑在内。其次，特价票在每个航班的座位数量也会有相应限制，购买时，往往需要提前3-7天甚至更长的时间才能享受特价优惠，而且，特价机票在改签、退票方面也有一些限制条件。因此，旅客在购买特价机票时，最好当面向售票人员咨询详细规定，以免给自己带来不必要的损失。在哈尔滨市某媒体工作的刘女士就吃过这样的亏：去年春节他们一家三口回南京过节，定的就是春秋航空公司299元的特价机票。虽说不熟悉操作程序，单是订三个人的票就忙活了一个上午，但还是成功定到了机票，连大人带孩子加上全部的费用才1000元多点。可当她在报纸上看到海南航空公司在这条航线上推出特价机票只有199元时，已经订购的机票又不能退换，就有了哑巴吃黄连的感觉。

　　春运将至，记者从各航空公司获悉，有的航空公司已经推出春运特价机票，但因为购买的门槛太高，数量又少，买这样的票很难。春秋航空公司新闻发言人张磊告诉记者，春秋航空全年特价票的投放量不低于10%，不过春运期间的投放量肯定很小，目前特价票的具体航线还不能确定，同时还会随着市场销量不断调整。

　　因此，百姓要想顺利地获取廉价机票，就要首先跨过它的技术门槛。