东北网1月31日电 列车上熬过100小时--记者连线黑龙江省首趟援南旅客列车乘务人员

　　史无前例的雨雪冰冻极端天气，仍在我国南方10多个省市继续。由于雪阻，造成大量南下北上旅客列车停滞不前，广州、安徽、湖南、湖北、长沙、南昌等省市的火车站滞留大量旅客。按照铁道部紧急调度指令，26日，哈尔滨铁路局停运部分旅客列车，紧急抽调车体，迅速集结支援南方铁路部门抢运旅客。截至目前，哈局共有9对车体近千名司乘人员赶赴南方。原哈东至绥化方向列车组成为首批驶出哈东站台执行援南任务的列车。

　　当天下令当天出发

　　连日来，记者与原哈东至绥化方向列车书记伞发取得联系。据伞发介绍，26日中午，铁道部下达指令，要求他们的列车停发，抽出车体紧急支援南方。发车指令下达后不到4小时，上级部门就指示列车于15时发出。当大家都在等候出发时，上级传来指令，由于复杂原因，援南列车要等到晚上发车，一切准备工作都到位了，只等发车，大伙悬着的心再次紧张起来。

　　26日20时15分，铁道部传来指令，列车出发!作为首批援南列车，伞发同车上包括乘务员、检票员、乘警在内的71人，告别家人踏上列车奔赴北京。据伞书记介绍，该趟列车当天下令当天驶出，集结速度非常快，过去春运哈局也抽出车体支援南方，基本是提前半个月或一个月进入准备期。

　　每节车厢多加20袋煤

　　列车集结时，至于车体要开往南方哪个城市，担当何种运输任务，究竟要离家多少天，这些问题，车组人员一概不知。只知道手头要做的任务就是全力以赴做好开车前的一切准备工作——备齐列车上旅客所需的床单、被褥、饮用水以及燃煤。由于列车运行途中全靠煤取暖，为了不让旅客挨冻，每节车厢乘务员都多扛上20袋煤，出发前车厢加满了水。

　　55岁的乘务员刘桂芳，虽然一辈子都在跟车走，但是这次她还是感到了责任重大，即使家里有事，作为经验丰富人员，她还是坚持上车驰援南方。

　　阜阳站补水井被冻爆

　　伞发说，28日12时，列车到达北京后，车体按铁道部指令重新编号为L97次，正式担当援南的北京西——广州线路旅客运输任务。

　　当天下午，列车乘上1768名旅客返回广州。一路上，为保行车通畅，避开雪阻严重的京广线，列车绕道走京九线路。在超常规情况下，列车按着货车行车时速100公里开往目的地广州。

　　当列车进入阜阳车站时，车窗外白茫茫的大雪跟严寒时的哈尔滨没有两样。列车在阜阳站补水时，该站的补水井居然被冻爆，机械正常操作无法给火车补水。

　　列车停靠站台只有几分钟，司乘人员只好自己下车提水送到车厢。据阜阳车站的加水工介绍，他在这个地方生活了这么多年，还是头一次见到这么大的雪。

　　雪阻严重停车7小时

　　列车驶进南昌——向塘区间时，透过车窗望去，一排排的树还是绿色，绿叶下面顶着一团团的雪；被大雪压得直不起腰的竹林，有的已经折断；高速公路上排成长龙的大货车延伸出数十公里，路上可见为旅客搭的临时帐篷。

　　据伞发讲，这里的雪跟哈尔滨的雪不同，全是大片大片的雪片，发黏，附着性极强。经白天的融化，晚间的冷却，雪片转化为凝冻的冰块，连列车运行的钢轨都被冰裹上厚厚一层。

　　在南昌火车站，援南列车也遭遇了雪阻，乘务人员接受南昌站指令，停止行车长达7小时之久。

　　3小时送开水27次

　　为了保证列车上的旅客喝得上开水，每节车厢两名工作人员轮班填煤烧开水，并把列车行驶到什么方位、为何停车等信息，及时通过广播传达给每位旅客，安抚大家焦灼的情绪。

　　同时，乘务员宁可多辛苦也要保证开水送到旅客跟前，在有的车厢内，3个小时内，乘务人员送水27次。如此真诚的服务态度，赢得车厢旅客认可。

　　司乘人员车上过5天

　　昨天11时，援南临客L97次列车终于抵达广州火车站，列车上71名工作人员来不及休息，又按照上级指令，担当运送广东——北京的滞留旅客运输任务。

　　当日15时50分,，哈尔滨铁路局首批援南临客L97次，满载广州方向旅客3360人，带他们驶上回家路。

　　昨天21时，伞发从列车上打来电话，代表车组人员向家乡人表示，作为支援南方的首批列车，他们感到无上光荣，一定圆满完成支援任务。

　　据他介绍，由于他们的列车稍做检修后就立即出发了，车组人员根本没出广州站。据当地火车站负责人讲，目前，广州站滞留旅客仍达到5万人，接下来的日子里他们将随时听候指令，继续接受抢送旅客的任务。