2月26日，车辆在黑龙江省庆安县境内的一处收费站缴费通过。在黑龙江省庆安县至铁力市（县级市）约50公里路程的高等级公路上，管理部门共设立了3个收费站，合计收费19元，如此做法令人费解。 新华社记者范迎春摄

　　新华网哈尔滨2月27日电　记者26日驱车在黑龙江省境内采访中发现一件怪事：在庆安县至铁力市(县级市)约50公里路程的高等级公路上，管理部门共设立了3个收费站，合计收费19元，如此做法令人费解。

　　从收费票据上的“财政票据监制章”可以看出，分立的3个收费站都是经过相关部门批准设立的正规机构，收费标准也是经过正式审批的。问到为什么如此设置，收费站的一位工作人员不耐烦地说：“各路段分属不同单位管理，没法儿弄在一起。有的地方比这里还多。”

　　记者就此事采访了黑龙江省公路局，通行费征稽处一位负责人解释说，按照2004年11月开始施行的《收费公路管理条例》第11条“非封闭式公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里”的规定，庆安至铁力段设立3个收费站显然是不合理的。但是由于这些收费站是在2004年11月新条例实施之前建设和投用的，如果硬性取消将影响还贷，今后将逐步按照新条例来规范和淘汰。

 

这是黑龙江省庆安县至铁力市（县级市）的公路收费票据（2月26日摄）。 新华社记者范迎春摄

　　50公里内设立3个收费站，收费多少暂且不论，给司机带来的“麻烦”程度可想而知。在庆安收费站，一位司机向记者抱怨说：“车刚刚跑起来。就又看见另一个收费站了！我经常在南方跑长途，从没有看到这样的怪事情。”

　　公路收费是为了偿还建设贷款、为了维护和管理，通过收费提高了公路的“再生能力”和服务水平，尤其是在当前经济水平不发达的情况下，这种作用是非常重要的。但是如何不使收费站成为影响运输通畅的“关卡”和“梗阻”，却是值得管理部门认真思考和改进的事情。