东北网3月26日讯 短短的10个月内，在同一路段，先后有两台车撞到路边的一个水泥墩子上，造成了车毁人亡的悲剧。是偶然，还是由于其他的什么原因？
司机：车从桥上下来，感觉路突然消失了！
出事儿的地点，就在哈尔滨市南岗区文昌桥西段一个下坡的转弯处。说起那两起事故，当时的目击人仍心有余悸。
2月28日凌晨2时许，在文昌桥西段科大小区43号楼前，一辆急驰的松花江微型面包车刚从桥面上冲下来，就一头撞到路边配电箱的基座上，猛烈的碰撞产生巨大的声音，附近睡梦中的居民被吵醒，以为发生了地震，面包车撞到配电箱的基座后瞬时爆炸，浓浓的大火顷刻间将车辆吞噬，司机被活活烧死在汽车内；而这已是该路段发生的第二起交通事故，2007年6月的一个凌晨，一辆轿车行驶到该路段，下桥后没来得及转弯直接奔着那个基座撞去。这次车祸中，车内的两人也没能从撞毁的车中逃脱，两个鲜活的生命也被无情的大火吞灭。
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下坡路、急转弯，让文昌桥头事故频发。
家在哈市学府四道街附近居住的曾先生向记者介绍说，他每天上下班都走文昌新桥，从和兴路方向向学府三道街开行时，当车辆行驶到桥下100米左右司机会感到路突然断了，消失了。曾先生说，这里是个大弯路，司机开到这里都会有路消失的感觉，尤其是在夜晚的时候，路面视线差，转弯指示标志不明显，这种感觉就更强烈。
开了10多年出租车的金师傅对记者说，这个路段的车辆速度大多超过80迈，车从桥上冲下来时，如果还按着原来的速度行驶根本来不及转弯，如果对路况不熟悉，很容易发生车祸。
专家：道桥设计和管理存在着一定缺陷
东北林业大学交通学院院长、博士生导师关强曾对该路段进行过现场勘查。他说，此路段存在很大问题。首先，转变比较突然，车从80米左右宽的文昌桥上下来不到100多米处，突然左拐30°驶向60米左右宽的道路，造成驾驶不顺畅；二是道路指示标识设计存在问题，地面车道画线为直线，但到桥下时突然断头没有任何指示，在夜晚行驶到此路段时，容易造成不知向何方行驶；三是夜晚文昌桥上灯火通明，而拐弯处却光照过暗，视觉误差容易造成交通事故；四是此路限速为70公里/小时，但汽车在此路段行驶时往往超速现象严重。
配电箱基座被撞得伤痕累累。
在发生过的几起恶性事故中，都与一个水泥墩子有关。记者在文昌桥西段科大小区43号楼前的道路边的绿地里，找到了这个让许多司机谈之色变的家伙。这是一个配电箱基座，长约6米，宽约3米，紧靠着马路牙子。几次撞击，已经让水泥基座伤痕累累。据附近的居民介绍，2月28日凌晨发生的车祸，就是下行来的面包车闯过拐弯失去控制后直奔这个配电箱的基座，最后导致车毁人亡。路边修鞋亭里的老大爷说，这个路段白天经常看到车辆拐弯后控制不住，向路边撞来，而立在这里的配电箱就像个大陷阱，等着车辆来撞。
建议：加强交通监管，或改造线路
在同一路段，接连发生恶性交通事故，引起了相关部门的重视。记者从哈市交警部门了解到，哈市公安交警支队绘制交通事故频发路段图，文昌桥西段是高危点段，交警部门在此处设置了夜光材质“单向向左行驶”的交通标志，夜晚可清晰指引驾驶人按正确方向行进。
业内人士建议，既然该路段事故如此高发，除了交警部门加强监管外，还应该考虑对其进行科学改造和完善。比如，适当拓宽桥下的路面，使急转弯变缓，给司机一个缓冲的余地；与有关部门协商，把多次扮演杀人角色的配电箱基座移走，避免发生直接的碰撞；调高文昌桥附近的路灯亮度，设立更为醒目的转向标识，同时针对夜间司机下桥开快车的问题，最好在下坡处设几个减速桩，迫使司机放缓行车速度。
尤为重要的是，据介绍，在曾发生过的几起事故中，肇事司机都不同程度存在着超速现象，因此，提醒司机在行驶到该一路段时，一定要放慢车速，注意观察，特别是夜间更要加小心。
编后
记者的这篇调查未必科学全面，提出的解决思路也有些理想化，甚至一厢情愿，但同一个路段，接连发生几乎同样的惨祸，却绝对值得相关部门去认真面对、好好总结和反思。因此，不论是提醒也好，抛砖引玉也好，我们都希望能对这一问题的解决有所促动，尽快拿出办法，情况得到改善，让悲剧不再重演。否则，我们不但要面对群众的质疑，也愧对那已经逝去的三条鲜活生命。
[发表评论] 来源：黑龙江新闻网-黑龙江日报作者：文/摄记者郭俊峰短短10个月两台车车毁人亡探秘文昌桥下“杀人墩”
短短的10个月内，在同一路段，先后有两台车撞到路边的一个水泥墩子上，造成了车毁人亡的悲剧。是偶然，还是由于其他的什么原因？
司机：车从桥上下来，感觉路突然消失了！
出事儿的地点，就在哈尔滨市南岗区文昌桥西段一个下坡的转弯处。说起那两起事故，当时的目击人仍心有余悸。
2月28日凌晨2时许，在文昌桥西段科大小区43号楼前，一辆急驰的松花江微型面包车刚从桥面上冲下来，就一头撞到路边配电箱的基座上，猛烈的碰撞产生巨大的声音，附近睡梦中的居民被吵醒，以为发生了地震，面包车撞到配电箱的基座后瞬时爆炸，浓浓的大火顷刻间将车辆吞噬，司机被活活烧死在汽车内；而这已是该路段发生的第二起交通事故，2007年6月的一个凌晨，一辆轿车行驶到该路段，下桥后没来得及转弯直接奔着那个基座撞去。这次车祸中，车内的两人也没能从撞毁的车中逃脱，两个鲜活的生命也被无情的大火吞灭。
下坡路、急转弯，让文昌桥头事故频发。
家在哈市学府四道街附近居住的曾先生向记者介绍说，他每天上下班都走文昌新桥，从和兴路方向向学府三道街开行时，当车辆行驶到桥下100米左右司机会感到路突然断了，消失了。曾先生说，这里是个大弯路，司机开到这里都会有路消失的感觉，尤其是在夜晚的时候，路面视线差，转弯指示标志不明显，这种感觉就更强烈。
开了10多年出租车的金师傅对记者说，这个路段的车辆速度大多超过80迈，车从桥上冲下来时，如果还按着原来的速度行驶根本来不及转弯，如果对路况不熟悉，很容易发生车祸。
专家：道桥设计和管理存在着一定缺陷
东北林业大学交通学院院长、博士生导师关强曾对该路段进行过现场勘查。他说，此路段存在很大问题。首先，转变比较突然，车从80米左右宽的文昌桥上下来不到100多米处，突然左拐30°驶向60米左右宽的道路，造成驾驶不顺畅；二是道路指示标识设计存在问题，地面车道画线为直线，但到桥下时突然断头没有任何指示，在夜晚行驶到此路段时，容易造成不知向何方行驶；三是夜晚文昌桥上灯火通明，而拐弯处却光照过暗，视觉误差容易造成交通事故；四是此路限速为70公里/小时，但汽车在此路段行驶时往往超速现象严重。
配电箱基座被撞得伤痕累累。
在发生过的几起恶性事故中，都与一个水泥墩子有关。记者在文昌桥西段科大小区43号楼前的道路边的绿地里，找到了这个让许多司机谈之色变的家伙。这是一个配电箱基座，长约6米，宽约3米，紧靠着马路牙子。几次撞击，已经让水泥基座伤痕累累。据附近的居民介绍，2月28日凌晨发生的车祸，就是下行来的面包车闯过拐弯失去控制后直奔这个配电箱的基座，最后导致车毁人亡。路边修鞋亭里的老大爷说，这个路段白天经常看到车辆拐弯后控制不住，向路边撞来，而立在这里的配电箱就像个大陷阱，等着车辆来撞。
建议：加强交通监管，或改造线路
在同一路段，接连发生恶性交通事故，引起了相关部门的重视。记者从哈市交警部门了解到，哈市公安交警支队绘制交通事故频发路段图，文昌桥西段是高危点段，交警部门在此处设置了夜光材质“单向向左行驶”的交通标志，夜晚可清晰指引驾驶人按正确方向行进。
业内人士建议，既然该路段事故如此高发，除了交警部门加强监管外，还应该考虑对其进行科学改造和完善。比如，适当拓宽桥下的路面，使急转弯变缓，给司机一个缓冲的余地；与有关部门协商，把多次扮演杀人角色的配电箱基座移走，避免发生直接的碰撞；调高文昌桥附近的路灯亮度，设立更为醒目的转向标识，同时针对夜间司机下桥开快车的问题，最好在下坡处设几个减速桩，迫使司机放缓行车速度。
尤为重要的是，据介绍，在曾发生过的几起事故中，肇事司机都不同程度存在着超速现象，因此，提醒司机在行驶到该一路段时，一定要放慢车速，注意观察，特别是夜间更要加小心。
编后
记者的这篇调查未必科学全面，提出的解决思路也有些理想化，甚至一厢情愿，但同一个路段，接连发生几乎同样的惨祸，却绝对值得相关部门去认真面对、好好总结和反思。因此，不论是提醒也好，抛砖引玉也好，我们都希望能对这一问题的解决有所促动，尽快拿出办法，情况得到改善，让悲剧不再重演。否则，我们不但要面对群众的质疑，也愧对那已经逝去的三条鲜活生命。
