东北网6月3日讯 大大小小、深深浅浅的700余个坑，把二环快速干道变成了“慢道”———日前，记者开车沿哈尔滨市二环快速干道行驶了一个来回共60多公里路程发现，设计时速60至80公里的二环快速干道已经“遍体鳞伤”，一些路段路面状况很差，在影响车辆通行速度的同时，给过往车辆带来严重的安全隐患。

　　哈尔滨市有关部门统计显示，二环快速干道日车流量约为30多万台次。

　　在二环快速干道前进路段高架桥上，路面上有多处半米宽的深坑，桥面钢筋已经裸露出来，车辆行驶行到该路段时只能向两边分流，单向三车道“变成”了两车道。在公滨路高架桥和南直路立交桥上，路面破损严重，大坑套小坑，过往车辆只能减速慢行。在东江桥出口处，路面已经变成“搓板路”。三大动力路一家工商银行门前和南直路太平公证处门前，分别有一处较深的凹陷。附近居民告诉记者，一些车辆经过此处时底盘被刮，有的车还被颠爆了胎。据记者实地不完全统计，整个二环快速干道上，大小坑约有700多个。

　　据省道路设计院有关专家介绍，路桥建设是“三分建七分养”。道路建成后，决定路况优劣的是养护。只要下一场雨，就会出现一茬坑，若不及时修补，路面破损就会越来越严重。要想避免道路严重破损情况出现，就应对破损处及时跟踪修补。一般情况下，沥青路面的道路破损时先出现网裂破损，若不及时修补裂纹，破损就会越来越严重，随后先出现小坑，再变成大坑，最后坑连坑。

　　据市城管行政执法局道桥办介绍，二环快速干道投资27.8亿元，全长30多公里，沥青路面，2000年11月建成通车。按惯例，二环快速干道现在正处于“青壮年”时期。二环路每年的修补通常是在路面大范围破损发生几个月后集中进行，因此路面破损日益严重。二环路上总是大小坑相连，根本原因就在于养护总是不到位。

　　据哈尔滨市贷款建设路桥收费管理所介绍，每年上亿元的二环费收上来后，先要上缴财政，财政再按新时代公司上报的计划拨付给新时代公司用于二环路维修养护。财务数据显示，二环路每年正常维修资金在300万至500万元，向新时代公司拨付的二环路维修养护专项拨款已全部足额到位。

　　据业内人士讲，“及时修”与“集中修”看起来差不多，实际上支出的成本差别很大。及时跟踪修补花费的工时长，需要有一支常年设立的专门队伍，其支出成本远远大于集中修补。

　　据市城管行政执法局道桥办讲，新时代公司何时修补二环路他们没有监管权。今年以来，他们已接到一些关于二环路路面破损影响交通的投诉，但责任单位对路面破损是“及时修”还是“集中修”，没有相关法规明确规定。