东北网6月23日讯 近一段时间，哈尔滨市的私家车主小夏每天7时15分准时在自家楼下的公交站台等55路公交车，到单位要比自己开车多花20分钟。同事们都说：“买了车不开，岂不成了摆设？”可是小夏心里却有自己的小算盘。从家到单位这段路程8公里，每天上下班的油钱就是五六元钱。用他自己的话说：“现在油价这么贵，一天上下班的油钱就十多元，坐公交每天花费1.8元，多省啊！”

　　记者调查发现，对有车族来说，每一次油价上调都有心惊肉跳的感觉，很多人暗中估算：加满一箱油需要多花出多少钱，怎么开车才能省油？哪条路线更近一些？

　　能不开就不开

　　对有车族来说，每月的油价消费已占生活消费很大的一笔。借用被采访者打的一个比喻，“如果你的钱包中只剩下200元，要留100元给车加油。”

　　哈市某民办大学英语系的李老师，前不久买了一台奇瑞QQ，现在平均一周加油一次，一月下来油钱近600元。在此之前，李老师想买的是另一款车，但是却要多花好几万，权衡之后，还是觉得买车实际就是代步工具。他说，“汽车就是消费品，停车要花钱、磕磕碰碰也要花钱，油钱就更不用说了，多开花的就多，少开就省钱。”

　　在一家民营企业工作的小磊，去年3月份购买了一辆韩国起亚轿车，购车时特意选择一款1.4L的小排量，可是一年多下来，小磊还是觉得钱包里的大部分钱似乎都花在这辆车上了，让她生出“能不开车就不开车”的想法。一些私家车主表示，经过几次调整之后每个月比原来能多出100元的油钱。为了节省开销，部分车主也表示将减少出行的次数，注意一些节油的技巧。

　　节油车型受宠

　　油价的一再飙升，对一部分已经把买车提上日程的准车主来说，油价的上涨或多或少打乱了他们买车的计划，因此要重新作出选择。

　　做摄影工作的小雪2006年考了驾照打算加入有车族，她最想买一辆外观好、性能好、又省油的车，可至今还在观望。哈市机场路的一家销售日产车的负责人说，目前汽车市场的消费主体还是以新车主居多，他们对耗油的概念只是一个主观上的。随着油价上调，小排量、节油型车行情正在不断看涨。前来到销售中心提新车的雷女士说，“买车要考虑的因素太多了，首先要在自己能够承受的经济能力范围内选择车辆，其次要考虑车的性能和性价比等方面，最实际的问题莫过于省油费油的问题了。”被随机采访的一些市民表示，如果要买车还是要选择小排量的车型。

　　在近几年各地的车展上，一些企业陆续推出氢燃料汽车、太阳能驱动的汽车，更多厂家开发出了电池燃料车，但这些车绝大部分还只是概念车，价格昂贵，等技术成熟、批量生产时，才能进入百姓家。