东北网7月1日讯　6月30日，家住哈尔滨市香坊区红旗大街的市民李群搭乘一辆2路空调汽车出门办事，上车后惊奇地发现，空调车的票价竟从2元降为1元。他一打听，司机说：“效益不好，空调车只得摘下空调器按普通公交运营。”

　　“冬有暖风，夏有凉风”，2000年，被视为城市公交“贵族”的空调大巴，正式进入哈尔滨公交市场。然而8年后的今天，空调大巴竟成了“没落贵族”，从顶峰时的11条线路缩减为现在的1条。

　　哈尔滨市空调线路仅存一条

　　大热的天，2路空调公交车竟取消了空调，让市民确实感觉有些憋闷。“空调设备到使用期限了，没钱更换，所以就卸下来了。”2路汽车队一位负责人告诉记者。其实，哈尔滨市公交线路取消空调车已不是新鲜事儿。记者从哈尔滨市公共交通管理处了解到，哈尔滨市目前国有两大公交公司的空调车数量急剧下降，有空调车的线路仅剩一条。

　　据哈尔滨市电车总公司运营服务部部长尹绍纯介绍，该公司麾下曾有101路、102路、103路、104路、107路和109路共七条空调线路。其中109路运行不到一年就撤销了，104路成为最后一个“撤退”的。到今年年初为止，该公司空调车全部下线。

　　哈尔滨市汽车总公司曾有2路、5路、6路、13路和14路共五条空调线路，到今年6月，2路车自行改成普客，仅剩下14路一条线路还在正常运行，其他线路则都先后被取消了。

　　“破落贵族”少人问津

　　2000年，空调公交车正式在哈尔滨市上路运行，“花2元钱就可享受舒适的服务”一时受到市民的欢迎。然而，运营8年后的今天，车体破损、设施陈旧、环境脏乱，空调车成了“破落贵族”。

　　记者走访了解到，如今市民乘空调车的感受是：多花钱还要多受罪。“不是空调车吗？怎么不开空调？”“这空调车比普客还热！”11时10分左右，记者在哈尔滨市道里区安和街乘上一辆14路空调车，每到一站几乎都有市民对不开空调的做法抱怨着。记者看到，车厢后部几个椅垫与车座脱离，其余座位也油渍斑斑，车行中还发出巨大的轰鸣声并散发着呛人的汽油味。

　　“如果不是有着急的事，说什么也不能坐这样的车。”车上一位女士说。哈尔滨市汽车总公司运营处相关负责人也表示，运行几年后，空调车车况损坏，丧失了以往环境优美、乘坐舒适等优势，造成乘坐的人越来越少，线路也逐渐萎缩。

　　干赔不赚面临消亡

　　记者在采访中了解到，作为城市交通的补充力量，哈尔滨市最多的时候有400多辆空调车在路上行驶。自2000年以来，哈尔滨市每年都要更新100多辆公交车，却没有一辆是空调车。到底是什么原因令空调车发展停滞呢？

　　“空调车刚上线时确实很火，但时间一久，人们的新鲜劲儿过了，坐的人就渐渐少了。而且2元钱的票价，对哈尔滨市目前的消费水平来说，还是有点高。我们测算过，一年12个月中，只有4个月空调车满载，平时空驶率很高，有时达60%以上。成本合不上，所以空调都换成了普客。”哈尔滨市电车总公司运营服务部部长尹绍纯表示。

　　哈尔滨市汽车总公司运营处相关负责人则告诉记者，一辆空调车的价格是普通客车的4倍，运营成本每天接近500元，维修成本也高，而由于票价高，乘坐的市民少，每天眼睁睁看着赔钱，最终只能选择停止运营。

　　目前仅存的哈尔滨市唯一一条空调线路——14路空调车一位调度员也表示，成本合不上，运营亏本，到使用期限他们线路也不打算再上空调车了，将全部更换为普客。