东北网8月4日讯 去年，哈尔滨市的于先生买了一辆新捷达车，但油价不断上涨，养车的压力越来越大。最近，于先生决定尝试“拼车”，他在网上发布了相关信息，很快就有人和他联系，并且成了“拼友”。于先生和记者算了这么一笔账，他上下班每月油钱大约是三四百元，与“拼友”一起上班，对方每天给他5元的费用，一个月下来，帮他分担了一百多元油钱。于先生说，自己和“拼友”都满意这种方式。

　　你出钱、我出车，“拼车”渐成风

　　哈尔滨市道外区的李女士说：“以往我坐公交车上班，上班高峰期车上人特别多，一旦遇上堵车，途中就要消耗一个小时的时间，每月车费也得100多元。最近，经朋友介绍，在我家附近找到一个有车的女士，正好上下班都顺路，而且两人脾气很投机，我每个月向她交150元钱，一起上下班，不仅交通问题解决了，还结识了好朋友，感觉非常好。”

　　采访中记者了解到，目前哈尔滨市有很多市民钟情于“拼车”，大多数市民都是通过网络实现“拼车”需求的。记者在网站上搜索“哈尔滨拼车”的字样，涉及到“拼车”的哈尔滨拼车网、拼车公司、拼车吧等网站不下十家，而且各网站拼车信息非常火爆。

　　哈尔滨拼车网的创办人洪小姐告诉记者，她是在媒体上看到国外有很多这样的网站，觉得形式非常好，就在2006年8月创办了哈尔滨拼车网。起初，市民们不是很了解，很多人都不知道什么叫“拼车”，网站访问量很少。2007年末，随着“拼车族”的流行，网站开始火了起来。现在这个网站上的“拼车”信息就能有数千条。其中，有车一族所提供的“供方”信息海量，而寻求拼车的市民也大有人在。

　　“拼车出行”，正面临违规风险

　　“拼车”，被称为“第四种交通方式”，省时省力又节约能源。但它的出现，也引起不小的争论。

　　“拼车”一族孙先生认为，“拼车”的出现说明现代人对交通工具的需求越来越大，加上目前城市交通拥挤、公交线路不尽合理、油价高涨，出行难等成了市民生活中的一大难题。而“拼车”不仅可以节省市民出行费用，也省时方便。“拼车”舒适、安全，更重要的是，“拼车”节能环保，减少城市道路车流量，缓解交通压力，节约资源。

　　尽管“拼车”好处不少，但是有关权威人士对其却给予了否定的态度。黑龙江省交通科研所王力强认为，从我国现有法律条文来看，私家车“拼车”违反了城市客运交通条例，属于非法营运车辆，也就是人们常说的“黑车”。尽管“拼车”现象是双方自愿的，甚至产生了良好的社会效益，但由于“拼车”者没有城市客运经营资质，虽然这种服务是以“给点儿油钱”为借口，但它最终的性质都是有偿服务，极易滋生大量黑车，必然会对城市公交、出租车行业造成冲击，严重扰乱客运市场秩序；而且，一旦在“拼车”过程中发生纠纷，引起投诉，乘客安全、权益无法保障。因此应该予以控制。

　　多年从事公交车司机素质培训工作的刘天晓认为，所谓“黑车”，是指无经营许可证，非法从事城市客运经营车辆。而“拼车”属于小区邻居、单位同事等熟人之间的“合乘”，属于双方自愿的民事互助行为，只有社会效益而无营利性。

　　留给城市交通发展的一个课题

　　“‘拼车’的出现暴露出城市交通发展滞后的问题。”刘天晓说，“目前哈尔滨市城市交通的发展，已经远跟不上人们出行的脚步，针对私家车越来越普及、拼车网站访问量越来越高、上下班高峰时段交通依然拥堵等种种现实情况，交通管理部门应当从老百姓的生活与需求角度出发，给其一个合理而又合法的身份，不能一味恪守陈规。”

　　哈尔滨师范大学一位教授介绍，“拼车”在国外很普遍，德国、新加坡，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款；美国也有类似规定，车中有两三个人就可在专用车道行驶；在韩国，不仅私家车可成为“顺风车”，就是出租车也可由多位乘客“拼车”，名曰“合乘制”。这种交通方式有助于节能减排，汽车使用率提高也有效地减少了交通拥堵现象。管理部门应该针对市民的拼车需求，尽快出台相关标准，让“拼车”行为能够规范有序的进行。同时，建议“拼车”族要在拼车前签订合同，约定彼此的责任义务，使“拼车”行为逐渐步入正轨。

　　哈尔滨市出租管理处的一位负责人表示，“拼车”在改善城市交通压力等方面的好处不小，但从长远发展角度，还是要搞好城市公共交通。比如，设计合理的公共交通运营路线、增强运力、提高公交车辆运行速度、提升出租车行业服务质量等。