东北网10月7日讯 尽管哈西新区改造建设指挥部的大楼门前还挂着原来的牌子，但是，在电话和联系方式中已变为“哈尔滨西客站地区建设办公室”。“西客站地区”，这一新的名称，宣告哈西新区将成为过去，以西客站为地区坐标的时代已经悄悄开启。

　　西客站的出现将给我们这座城市带来什么？以房地产市场为代表性的区域发展会受其多大影响？连日来，记者对相关部门和人士采访后，整合一组信息，为读者展望西客站地区的发展前景。

　　城市“第二颗心脏”

　　“西客站地区的定位从城市的副中心升级为哈市的另一个城市中心”，这是“哈尔滨西客站地区建设办公室”透露出的很少、但绝对具有价值的信息。据介绍，当初哈西新区改造建设是省、市政府为落实关于实施东北等老工业基地振兴战略而确定的区域性开发改造项目。总体目标是：将哈西新区建设成为基础设施完善、生态环境优良、产业布局合理、服务功能配套的“城市副中心”。无疑，定位升级为城市中心后，原来的规划都要站在“中心”高度上，重新来设计。

　　按此设计，其将作为哈市的城市“第二颗心脏”，至少再次起到哈尔滨站对城市发展曾起到的影响，带动城市新一轮的大发展。

　　区域出行“零换乘”

　　日前，记者乘车对这一核心启动区域进行了查看，除部分道路局部还没有通车外，其中西客站站区所处地理位置是一大片田地，具有天然的高矮地势，空间宽阔，给了充裕的设计空间。

　　在这样好的先天条件下，西客站的建设值得期待。据介绍，按设想建成后的西客站将是实现旅客“零换乘”、无障碍行走的现代化综合交通枢纽。

　　铁路、城市轨道交通、公交等多种交通方式相衔接，下火车不用出站台就能坐上长途客车回家。便捷、顺畅、“一条龙”的出行流程，有望在4年后变成现实。

　　成为重要交通枢纽

　　把西客站地区建成第二个城市中心，对城市发展影响有多大？

　　这里有一个可参考的模板：哈尔滨火车站———当年，铁路是哈市的命脉，哈市整个市区就是围绕着铁路发展起来的，如今的哈尔滨火车站地区已发展成一个“人流充沛、商业繁荣”的中心区。

　　而按照规划，西客站将作为哈尔滨市主要的客运车站进行规划建设，到2020年和2030年，旅客发送量将分别达到2060万人次和3135万人次，占全市铁路旅客总发送量的46%和50%，成为省内最重要的铁路客运交通枢纽中心。据西客站建设办公室介绍，“西客站核心启动区内的原规划工程项目都已叫停，一切等西客站的设计出台后，再进行规划”。