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东北网10月28日讯 拥有数百万人口、跨江两岸发展的大都市，只有一座松花江公路大桥具有通行能力——交通瓶颈阻碍哈尔滨市江北发展，这是不争的事实。10月22日，哈尔滨市松浦大桥工程经过5个多月的紧张施工后，进入桥面部分梁施工阶段。它标志着哈尔滨市又一条过江通道竣工在望。
2004，随着松北、呼兰成为哈尔滨市两个新区，哈尔滨市政府办公地点搬到江北，过江交通开始被市民和专家学者频频提及。“连接江南江北已经纳入到哈尔滨市总体规划中，按照近期规划，除了建设中的松浦大桥，明年还要启动三环西桥的建设。近期规划还有滨江桥及滨洲铁路桥的重新修复建设，地铁2号线和4号线的建设等，这几座桥建设完成后将完全满足江南江北的出行顺畅。”哈尔滨市城市规划设计研究院副院长罗辑对记者说。
“独木桥”“卡脖路”将成过去
刘先生在哈尔滨市政府某机关工作，哈尔滨市政府2004年搬到江北，车改时他买了一辆轿车。刚开始时，刘先生差不多都是7时30分左右出门，8时30分前肯定能到单位。但后来几次公路大桥堵塞，让他迟到了。“8时左右的公路大桥最拥堵，往往几分钟都挪不动一步。”刘先生说：“千军万马都挤这一座‘独木桥’，不堵车才怪呢。”后来，刘先生干脆提前出门，避免塞车之苦。
对于去松北区的车来说，过了公路大桥就是顺畅的路途了。可如果去往呼兰，那么你还要经过一段被呼兰和松北居民称之为“卡脖路”的艰难路段。
当地人所称的“卡脖路”，在大耿家转盘道去往呼兰的方向，也就是滨洲铁路跨线桥路段。因此桥属拱形建筑，当地人又叫它罗锅桥。
这段“卡脖路”长大约1200米，只有20米宽，是哈尔滨连接我省北部地区的重要通道，也是原202国道，现在松北区和呼兰区之间的咽喉。两头的松北大道80米宽、利民大道100米宽，这段20米宽的路一下卡住了两边旺盛的车流。“因此这个路段交通事故频发，伤亡人数较多。更重要的是，这座桥已成危桥，荷重通行只能荷载20吨，严重阻碍了北岸的经济发展。”哈尔滨市呼兰区建设局局长王明杰说。据介绍，松北、呼兰两区政府与哈尔滨市相关部门已经协调研究了新桥规划设计、征地动迁、铁路部门协调等相关问题，希望市政府将这一项目列入2008年哈尔滨市城市建设重点工程计划。
松浦大桥衔接两岸路网
22日，哈尔滨市松浦大桥工程经过5个多月的紧张基础施工后，进入桥面部分梁施工的新阶段。松浦大桥江心滩岛第一孔40米连续梁已浇筑完成。它标志着松浦大桥施工除在江中滩岛、水上、水下和陆地全线展开外，已向空间、立体进行延伸，同时也标志着哈尔滨市市民将多了一条过江通道。
“松浦大桥建成后不但可实现城区两岸路网顺畅衔接，还可改善哈尔滨市松花江两岸交通不畅的局面，为松北区和呼兰区的建设提供优良的交通条件，加速哈尔滨市江北区域经济发展，还将实现江南建成区与黑大公路、哈伊公路、哈肇公路的连接，对完善国家和省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发、增强过江交通能力都具有十分重要的意义。”哈尔滨市城市规划设计研究院副院长罗辑说。
据介绍，目前除了正在建设中的松浦大桥，马上要启动建设的三环西桥，位于群力至哈尔滨市政府路段；另外东江桥也要重新建设，道路加宽为4车道。近期规划中对滨洲铁路跨线桥的改造也有设想，就是将桥加宽，宽度与两边道路持平。呼兰与松北之间的通道除了滨洲铁路跨线桥，还准备在呼兰河上建一座通道桥。明年四环桥通车，主要是分流外地车辆。
多桥多路提速大江北时代
记者在相关部门了解到，目前，为了缓解公路大桥的交通紧张状况，环城高速路已经开始承担大货车的分流任务。但据统计，现在每天在环城高速路行驶的车辆不足万辆，与相关部门统计基本通行能力10万辆相差甚远。
哈工大交通研究所所长裴玉龙教授认为，如果每天能有10万辆外地车通过环城高速路，不仅可以大大提高环城路的利用率，还可以有效地缓解市区内的交通压力。“目前的问题是，谁来解决环城高速收费高的问题。”
据了解，目前，哈尔滨越江交通设施主要有三处：松花江公路大桥、滨北公铁两用桥和滨洲铁路桥。其中，滨北桥桥面较窄，通行能力有限，承担的交通量也很小；松花江公路大桥承担近80%的越江交通量，高峰时交通压力很大。根据城市总体规划，远期高峰时越江交通量将提高8倍。
罗辑说，对于跨江大桥的建设，省及哈尔滨市十分重视。《哈尔滨市城市整体规划(2006~2020)》已经省城乡规划委员会审查并以省政府名义上报国务院，规划中将城市交通问题，尤其是江南与江北的交通问题列为城市建设和发展的重要工作之一。按照规划，2020年越江通道共14条，其中铁路3条，为滨北桥、滨洲桥、王万联络线跨江大桥；轨道交通2条，为轨道交通2号和4号线；机动车越江设施3座，为哈西四环路大桥、松花江公路大桥、滨北公铁两用桥；规划6条，为三环路西江桥、经纬街隧道、二十道街江桥、红旗大街江桥、三环路东江桥、下战备码头四环路大桥。轨道和桥隧构建的交通格局将使两岸往来更加迅捷。
呼兰区委书记刘世勋
跨江发展，两岸繁荣的瓶颈就是路的问题。江北开发，两岸繁荣，过江交通是基础。
开发江北两岸繁荣应该全市统筹安排基础设施重点工程项目，政府指导，统一规划，集中财力解决主要制约问题。为了江北开发和哈大齐工业走廊建设，应该首先解决交通障碍和安全隐患。
松北区委书记王镜铭
路通才能视野通、观念通，从而形成信息流、财富流。
影响松北区发展的瓶颈是交通，特别是在东江桥封闭后，南北交通不畅的问题已经越来越突出。不仅开发建设受到影响，就连松北区农民过江卖菜也成了一大难事。因此，西三环跨江大桥早日启动建设应是题中应有之意。
