东北网11月20日讯 连日来，生活报报道了哈尔滨市环岛给城市交通带来诸多梗阻，引起了哈尔滨市交警部门的高度重视。据了解，影响哈尔滨市交通的转盘道早已列入了交警部门的整治计划，目前交警部门正在逐步调研和解决环岛交通给市民出行带来的不便。

　　早期城建留下许多环岛

　　既然环岛阻碍交通，为什么哈尔滨市还会修建这么多环岛呢？据交警部门介绍，在车流量较小的情况下，使用环岛要比使用信号灯更有效，因为环岛相对十字路口行车要安全许多，而且车辆在通过路口时不用停顿，可增大路面通行能力。另一个原因就是，环岛中间可以修建一些景观标志，美化城市环境。所以以前的建设中，哈尔滨很多路口都采用了环岛设计。可是随着哈尔滨市机动车数量的骤增，环岛的不利之处逐渐显现出来。

　　交警部门在对大连等城市考察时发现，这些地方对环岛交通采取了相应的科学规划，让拥堵的环岛变得顺畅。这些城市中，也有在环岛安装信号灯控制车流的，也有拆除环岛改成路口的，还有以对环岛进行转向控制，降低各个方向车流集中进入转盘道的方式缓解堵车。

　　李范五花园告别大堵车

　　近年来，连接文昌桥、海城街等主要干道的李范五花园转盘道成为哈尔滨市堵车最为严重的路段之一。而就在一周前，李范五花园转盘道的交通却突然顺畅了。18日早晨记者在李范五花园转盘道看到，在转盘道四4个入口处分别有4个信号灯杆，每个信号灯杆可控制两个方向的车流，一个是进入环岛的车流，一个是环岛内的车流。同时，环岛内每个信号灯前还增设了4条停车线，以方便车辆在信号灯前有序地停下。

　　记者驾车从该环岛转了一圈后驶出，仅仅用了十几秒的时间，受信号灯的制约，各方向进入环岛的车辆也很少出现以往的争抢现象。

　　李范五花园转盘道启用信号灯前的交通状况。

　　启用信号灯后的交通状况。

　　改造转盘道要因地制宜

　　很多读者看到本报关于哈尔滨市环岛交通的系列报道后，建议交警部门尽快将其他环岛安装上信号灯，像近期采取信号灯管理的霁虹桥转盘道和李范五花园转盘道一样，有效地缓解环岛交通拥堵。而交警部门认为，信号灯不是对每个环岛都能有效缓解堵车，缓解转盘道堵车还要因地制宜。

　　哈尔滨市交警支队秩序处副处长李晓东说，目前影响哈尔滨市主要路段交通的环岛有十余处，在治理这些环岛交通的过程中，交警部门也曾协调城建部门对部分环岛进行拆除，从而缓解环岛带来的堵车。但并不是每一个环岛都适合拆除，例如李范五花园转盘道，虽然近年来堵车最为严重，但如果拆除这个环岛，或在此修建立交桥的话，虽然这个路段的车流顺畅了、通行速度提高了，但是连带的文昌街和宣化街、文昌街和和兴路等周边主干道，将都会出现严重的堵车现象。因为在此大量通过的车流都会堆积到周边路段，如无法立即分流，就会造成大堵车。所以采取科学的信号灯管控，对目前的李范五花园转盘道是最有效的。

　　康安路环岛将设信号灯

　　新阳路与康安路转盘道是哈尔滨市交通的一个主要路段，这里车流量很大，尤其是上下班高峰时段经常出现堵车情况。据李晓东介绍，康安路路口地形比较复杂，从表面上看这里是一个十字路口，但实际上这里路况要比十字路口复杂得多，要想解决这里的交通拥堵问题，还要进一步对信号灯的时间进行有效的安排，只有这样才能使新阳路与康安路转盘道的交通压力得到最大的缓解。目前，这里采用的是临时信号灯与交警指挥相配合的方式来疏导交通。临时安装的信号灯正处于试验阶段，通过控制信号灯的时间变化，可以有效地收集相关数据，更好地找到准确的时间来控制车流量，从而解决这里交通拥堵的问题。

　　李晓东表示，经过调研，明年新阳路与康安路转盘道将会启用固定信号灯，以缓解车辆饱和对该转盘道带来的交通压力。

　　建议拆除鸿翔路转盘道

　　通过科学安装信号灯管控，目前李范五花园转盘道交通压力得到了有效缓解。那么经常堵车的鸿翔路与长江路转盘道是否可以借鉴这样的方式？李晓东说，鸿翔路转盘道不适合安装信号灯，因为该环岛直径太小，安装信号灯根本起不到作用，反而会增加周边的车流拥堵，所以此环岛目前只能靠交警每天疏导。如果想真正解决该环岛的堵车现状，交警部门建议将该环岛拆除改造成多方向的路口，最终解决堵车现状。

　　而博物馆转盘道不仅车流量非常大，而且人流量也非常大，所以就要多部门共同研究解决方案，才能有效缓解这里的交通拥堵。李晓东表示，目前二环桥沿线下设的几个环岛已经列入明年的交通调整计划，交警部门将因地制宜，采取有效措施缓解这些环岛给周边交通带来的压力。解决了这些环岛问题，自然会提高市区通行能力。