东北网11月27日讯 记者昨天从松浦大桥建设指挥部获悉，作为松浦大桥半漂浮悬索斜拉桥的主塔25根钻孔桩，在经历4个月昼夜施工后，于昨天全部成桩。9370立方米混凝土和近900吨钢筋打进25根95米深的钻孔桩中，经检测25根钻孔桩质量全部达A类标准，为2010年竣工通车奠定了基础。

　　由于松浦大桥主桥为半漂浮双索面独塔斜拉桥结构体系，160米高的钻石形塔柱将用25根钻孔桩撑起，因此主塔钻孔桩的建设成为关键。据松浦大桥建设指挥部桥梁建设专家吴向阳介绍，按照设计，松浦大桥主塔钻孔桩深度95米，桩截面上直径2.5米、下直径2.0米，在40米深处变径。这种超长、大口径变径密集群桩，在黑龙江省桥梁建造史上是第一次应用。由于需在水上施工，并受主塔水下地质条件复杂等诸多因素影响，钻孔桩施工难度历史未见———水下地质环境多变，浅层以中粗砂为主极易塌孔，35米至38米深即进入岩层，各岩层风化程度不同、硬度不同、黏度不同等。为此，大桥主塔桩基在全省是创纪录工程，也是风险性最大、不可控因素最多、出现问题最不容易弥补、工期最不可控、技术标准要求极高的桩基施工。吴向阳告诉记者，自8月第一根桩开钻以来，目前这些难题经过有关专家和施工企业相关技术人员的攻坚克难，通过采取科学安排工艺、改进和更换钻具、及时调整钻进工法等措施，已一一克服，并于昨天全部完成25根钻孔桩的施工。

　　据统计，密集群桩共使用混凝土9370立方米，钢筋857.5吨，经检测全部达到A类桩水平。该项工程施工创省内大口径、变截面、超长桩施工的新纪录，为下一步主塔承台施工打下坚实的基础，也为2010年实现大桥通车提供了保障。