东北网12月6日讯 5日，黑龙江省南极科考队员王连仲发回科考日记，讲述了他近日南极之行的艰辛历程。由于遭遇乱冰区阻拦，目前，他和部分科考队员依然在雪龙号科考船上。此间，王连仲采用探地雷达来探查海冰状况。

　　科考日记记录，11月27日，雪龙号科考船在行驶途中遭遇乱冰区阻拦，中山站越冬站长徐霞兴驾驶雪地车前往中山站探路，忽然冰面塌陷，连车带人掉入海中，王连仲和全体队员迅速出动，5分钟赶到人员落水处，成功将徐霞兴救起。

　　为了确保全体队员的安全，科考队连夜召开紧急会议，指示全体队员不准离船，任命王连仲任科考组长，带领部分队员下船测海冰厚度。王连仲不顾生命危险，带领科考队员，冒着-40℃严寒和七八级大风，对雪龙号周围进行冰脊及冰层钻探测量。由于气候恶劣，上船后，经随队医生检查，王连仲心律过速，每分钟高达100多次。

　　第二天，王连仲不顾医生的劝告，再次与科考组的队员下船，他们采用探地雷达来探查海冰状况，为雪龙船确定破冰前进策略提供依据，这也是我国首次用探地雷达探测乱冰区冰情。目前，雪龙号已经行驶到平整冰区，但船已被冰面卡住，处于进退两难的境地，根据王连仲提供的准确数据，雪龙船开始破冰前行，但前进的速度十分缓慢，每次破冰需要半小时，一次只能前进30-50米，他们现在离中山站还有30公里，根据计划，雪龙号还要前进20公里才能进行海冰卸货，队员们都在焦急中等待。