东北网1月16日讯 作为哈尔滨市重要的交通枢纽，南岗区文府街环岛一直存在着每天早晚高峰时段严重堵车、车辆擦碰事故频发问题。连续3年，人大代表和政协委员们多次对此提出解决建议，但始终都未得到根本解决。交警部门有关负责人表示，资金不足是问题未得到根本解决的主要原因。

　　在我省今年“两会”上，人大代表和政协委员们再次建议对文府街环岛进行改造。

　　文昌桥上常常堵车

　　12日17时30分，记者来到位于南岗区文昌街与文府街交汇处的环岛，该环岛连接着6条放射形的道路，即文昌街东西两段、文府街、文明街、联部街、文端街。该环岛虽已实行了交通信号控制，降低了环岛内的行车延误，但周边6个路口等待驶入环岛的车辆仍排起了长龙，尤其是文昌桥上的车辆，已从桥头排到了桥尾。桥面上蜗行前进的面包车由于桥面路滑，经常发生打滑现象，十分危险。

　　据出租车司机张师傅讲，使用了信号控制后，这一路段的交通得到了一定改善，很少出现长时间堵车的情况了，但每天早晚通勤时间，这里仍然会出现行车极为缓慢现象，他们一般都尽可能不走这条路。如果发生交通事故，等待通行的时间就会更长。

　　市民郑女士说，文府街环岛是她每天上下班的必经之地。由于怕上班迟到，她每天都提前半个小时出门。

　　根治难题仍需等待

　　据哈市公安交通管理局副局长王士奇介绍，文昌街转盘道是联接南岗区和香坊区的重要通道，是哈市市区二环、内环、两轴及未来海城桥所围区域的核心点。由于地理位置特殊，这里交通非常繁忙，高峰流量己达6500辆/小时，预计海城桥通车后可达到8000辆/小时。

　　为缓解交通秩序混乱，从去年7月27日开始，交警部门借鉴厦门市的成功经验，对该环岛实行了交通信号控制，由于该环岛的交通流量已经达到超饱和状态，所以实行信号灯控制后这一路段的交通秩序只能得到初步缓解，并没有从根本上得到根治。

　　政协委员马玺波建议，借鉴中山路与大直街交叉口的改造经验，将海城街与文府街改造成下穿式立交，地面仍然采取信号灯形式，这样可以解决该方向直行车辆的通行问题，缓解地面交通压力。

　　在去年哈尔滨市召开的“两会”上，人大代表王士奇曾建议，修建连接中山桥与文昌桥的由东往西方向的单向跨环岛立交桥，以便快速疏导从中心区驶出的交通流，但问题始终没有得到根本解决。对此，王士奇表示，原因主要有两个方面：一是哈市城市总体规划并未将其纳入。二是搭桥改造所需大量资金不足。

　　哈市省政府　环岛改造经验

　　将现有环岛拆除，增设信号灯，并对该路口重新进行渠化，利用信号灯控制车流。这一临时措施可在短期内暂缓交通压力。等到政府有足够资金后再进行全面改造。