交警回音：

　　据哈尔滨市交警部门有关负责人讲，就目前哈尔滨市交通管控基础设施建设和驾驶员素质来看，交通信号灯读秒器的设置确实很必要，近年来交警部门也一直在努力加装读秒器，仅去年便对20处路口进行了加装，今后一段时间也将视情况加装，以满足哈尔滨市机动车出行需要。

　　随着哈尔滨市“智能交通”管控系统的推广，控制固定时段通行信号灯读秒器的确将逐步退出哈尔滨市路面交通管控体系。毕竟，交通违法并不存在故意和过失，按规定，机动车行经路口时，无论是否有灯控，都必须减速瞭望，避让行人。目前，哈尔滨市灯控路口黄灯闪烁时间基本都在4秒，除非特殊情况，足够驾驶员采取措施，所以是否有读秒器并不应成为驾驶员违法的理由。而在有读秒器的路口，部分驾驶员在倒计时一二秒时加速，更容易发生交通事故。所以，随着哈尔滨市交通设施的逐步完善和驾驶员素质的提高，自动检测路面车流量，并根据流量随时调整路口通信信号的智能化信号灯一定会取代固定时段限行的倒计时系统，这也符合城市交通快速、畅通、安全的需求。

　　代表质疑：

　　作为省人大代表，柳堤在日前闭幕的省十一届人大第三次会议上提出了希望全市所有道路交通指示灯都加装读秒器的建议。柳堤代表认为，哈尔滨市冬季严寒，冰雪路面长达数月，由于突然变灯和黄灯过渡时间较短，而造成司机急刹车招致后车追尾的事故时有发生。在走访调查中，柳堤发现，在哈尔滨市交通指示灯逐年增加的前提下，理应配套的读秒器不仅没有同步安装，反而有部分已安装的读秒器处于停用或被拆除的状态。为了交通安全，他希望哈尔滨市所有道路交通指示灯都应加装读秒器。

　　柳堤代表的建议很快得到了省公安厅的回复。回复中表示，哈尔滨市近年来为提高路口通行能力，正逐步采用多时段、自适应式、集中协调灯控制方式，根据车流量，每个信号周期不一定配时相同。而目前的交通指示灯读秒器只适用于全天一种信号配时方案的控制方式，读秒器并不适用于新兴的“智能信号灯”，今后将被逐步拆除。

　　这个回复让柳堤代表产生了疑惑：“一边是市民越来越多的‘该增’需求，一边是职能部门为发展要‘减少’的答复，如此的冲突中，信号灯读秒器到底该增还是该减？”

　　记者调查：

　　记者在调查中发现，目前，哈尔滨市已安装信号灯读秒器的路口约有40至50处，读秒器安装百余套，主要集中在市区主干路口和部分车流量较大路口。在读秒器较普及的经纬街和友谊路部分路段，记者发现，由于本身车流量较大，过往车速相对较慢，绝大部分的机动车均能按照读秒器指示调整车速，但也有部分机动车看到倒计时快结束便强行加速冲过路口的情况。在友谊路与工程街交口，在记者观察的15分钟内，7辆机动车在还剩一二秒时加速驶过，引得前方走人行横道过街的行人慌乱避让。在经纬街与经纬十一道街附近，因路窄车多，过往车辆基本都很守“规矩”。对于信号灯读秒器，大部分市民认为“太有用了。”

　　市果品公司出租车司机李师傅告诉记者：“就说闯红灯，本身我们也不想闯，但有的路口灯变太快，到跟前，刹车根本来不及，冬天冰雪路面更是严重，想停也停不下。但在有倒计时的路口，我们基本都能按照时间控制车速，这样自身闯红灯少了，对其他行人和机动车也是一种安全保证。”私家车主王明表示：“有倒计时就有心理准备，知道什么时候该停，什么时候能过，至少不会发生强冲闯红灯情况。”

　　“信号灯读秒器对机动车驾驶员来讲实用性极强，但我在调研中发现，虽然市民都呼吁增加，职能部门却在做减少的计划，这让我有些困惑。信号灯读秒器到底该增还是该减？”近日，省人大代表柳堤与本报取得联系，对有关部门提出信号灯读秒器将逐步拆除提出质疑，本报记者也对此展开调查，在调查中，交警部门表示，一定时期内读秒器不会减少，只会增加，但随着哈尔滨市智能交通发展，读秒器必将淡出哈尔滨市交通管控体系。