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地段街，冰城一条百年历史名街。时下行走于此，您会惊喜地发现，这条百年老街变样了：人行道焕然一新，车行道坡缓平整，绿化带也呈现出如画般的美丽……19日，记者从哈市道桥处了解到，地段街正在建设成为今年哈尔滨的首批样板景观路，并将成为首条完工的景观路。
历史：冰城首条石砌马路
据哈市规划部门相关人士介绍，1898年，为了沟通道里与南岗、香坊之间的联系，松花江边与南岗间修筑了一条石头马路，并于1899年建成。因当时的铁路工程局第九施工段驻扎在此，该路遂被称为“地段街”。由于这一带地势低洼泥泞，当时的地段街是用树干、树枝垫底，再用长满青草的地皮、沙土堆高，最后用小块石铺砌。地段街是哈尔滨有史以来首条石砌马路。
哈尔滨解放后，地段街进行了多次修建，并铺上了沥青路面。
旧貌：路面破损盛名难负
近年来，地段街人行步道板的残破，车行道的鼓包、翻浆，使这条百年老街盛名难负。从霁虹桥下坡拐进地段街，驾车者感受到的是颠簸，从地段街的大坡驶到工厂街附近还有“忽忽悠悠”的感觉。
哈市城管局道桥处副处长曹家林在接受记者采访时说，地段街路面破损的原因有两个：一是表层使用了近10年的沥青混凝土已经失效，需要重铺；二是该街马葫芦周边的路面防水性能差，排水不畅，使得路面破损严重。
曹家林说，此次地段街大修是将原有沥青混凝土层铣掉，重新“盖被”。同时给马葫芦周边的路面“吃小灶”，用水泥混凝土进行加固和防水处理，提高抗压等级。
新颜：样板路处处以人为本
19日，记者随道桥专家王旭东来到即将通过验收的冰城样板路——地段街。王旭东说，如果用一句话来描述这条路，那就是处处细节都体现了人性化。
路面硬度好耐高温
地段街路面采用的是造价较高的改性沥青，这种新材料耐高温、硬度好、抗裂性能也优于普通沥青。
坡度感觉不到颠簸
道桥部门给地段街进行了专项的“坡路找平”，纵坡变得非常舒缓，开车驶过再也感觉不到颠簸。为了让路面积水迅速流入路边的雨水井，路中央与两边的高度差也经过了科学计算，排水不再是难事。
转弯方便车辆行驶
记者随后来到地段街与其他街道交口的转弯处。这些转弯处取消了原来90度的直角设计，全部改成了圆弧形。专家告诉记者，这可以让车辆在转弯时操作更容易，减少路边石与车辆发生刮蹭的几率。由于弯道的面积增加了，也使得转弯处不再成为易发生车辆碰撞的地方。
路边石浑然一体更美观
细心的市民还会发现，地段街的路边石也进行了修整。王旭东告诉记者，修整一新的路边石经过水泥灌缝成了一个整体，不但更加平整、美观，还增加了抗挤压强度，使用寿命大大延长。
人行道抗压透水防滑
改造前人行道上的步道板不但破损严重，到了雪天还非常光滑，市民走在上面胆战心惊。现在换成了防滑承重的荷兰砖，不仅抗压、透水，更重要的是防滑了，还增设了盲道。
绿化无飞絮减扬尘
最后要提到的就是地段街的绿化景观了，在行道树的基础上，增加了小花坛的设计。小花坛内有不飞絮的柳树，有市花——小叶丁香，还有可以减少裸露土地扬尘污染的地被植物金山金焰。如今，不论是驱车，还是行走在这条街上，每个冰城市民的切身感受是：地段街变美了、更整洁了。
目标：年内改造76条路
为改善道路交通环境，哈尔滨市政府决定今年分两期改造76条翻浆破损道路，并利用两到三年时间，对城市道路的土基结构、基层结构和面层结构进行全面升级改造，力争三环路内城市道路全部达标。
值得一提的是，今年在新建和大修道路时，计划不仅对街道路面和基础进行达标处理，还将同步对人行道、路边石、转弯处和绿化景观进行同步提档处理。哈市道桥处负责人告诉记者，地段街建成样板路之后，取得的经验将在哈市其他街路的维修建设中推广，目的只有一个：让冰城市民出行更便捷。
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1898年，为了沟通道里与南岗、香坊之间的联系，松花江边与南岗间修筑了一条石头马路，并于1899年建成。因当时的铁路工程局第九施工段驻扎在此，该路遂被称为“地段街”。
