东北网6月12日讯(王明华 惠鑫记者雷蕾)随着哈尔滨至青岛的旅客列车更换为新型空调车体，哈尔滨局的客车配属数量增加到3804辆，“绿皮车”所占比重由超过60%下降到48.4%，车辆装备水平实现历史性突破。

　　“绿皮车”是铁路对老旧车体的统称，从1997年的全路第一次大提速开始，哈尔滨局客车装备水平逐步提高。客车发电车，25K、25T、双层客车，内燃动车组等陆续装备，但绿皮车的主导地位从未被撼动，到2006年上半年，仍占这个局配属车辆总数的60%以上。

　　2006年下半年，哈尔滨至上海的K58/5/6/7次、哈尔滨至天津的1522/1次更换为直流供电的25G型车体，双层内燃新曙光动车组“闪耀”哈尔滨至齐齐哈尔间；2007至2008年，6组CRH5型动车组拉近哈尔滨与北京、天津间距离；2009年开年至今，已有包括20辆庞巴迪客车在内的100多辆新型车加盟哈尔滨局。“这3年是车型改变最快的3年。”哈尔滨三棵树车辆段长丁德锋介绍说。

　　为应对新车型的增加和大量新技术的运用，这个段采用每月两次车辆质量鉴定的办法，不断完善预防计划修，还实现了动车组和部分装备的状态修。连续7次在部组织的车辆质量鉴定中位列三甲，车辆的技术管理状态在全路处于领先地位。

　　“车辆装备质量的提高，为百姓出行提供了更好的硬件设施，也对我们的工作提出了更高的要求。”三棵树车辆党委书记王亚林说。