黑龙江新闻网讯 近日，有媒体对哈尔滨市松北和呼兰两区交界处的卡脖路进行了报道，引起社会各界广泛关注。近日，哈尔滨相关部门已制定出治理千米卡脖路的时间表：今明两年内将对滨州铁路跨线桥进行改造。
资金无着卡壳
两区论证无果
5日上午，记者在呼兰区建设局见到了一直高度关注罗锅桥段卡脖路的该局局长王明杰。据王局长介绍，从2004年呼兰和松北两区成立后，作为哈市人大代表的他就开始关注滨州铁路跨线桥这段路的改造计划，而且2005年松北大道和利民大道准备拓宽改造前，松北和呼兰两区还专门为滨州铁路跨线桥这段路召开了论证会，研究该路段该如何改造，但由于涉及铁路部门和两区交界路段的拓宽资金由谁来出等问题，该论证会没有拿出最终结果，所以松北大道和利民大道都拓宽改造通车，而唯独遗留了滨州铁路跨线桥。
交通要道卡脖
人大代表提案
滨州铁路跨线桥是省城连接北部地市县原202国道的咽喉，2007年，松北大道和利民大道拓宽通车，这段卡脖路更加不堪重负，成了制约交通顺畅的瓶颈：两边路很宽，车流量大车速快，接连发生重大事故，冬天下雪结冻后，桥坡陡路窄，通行不畅。加之位于两区交界处谁也不管，两头大道夜间灯火通明，而此处漆黑一片，还有一个急弯，非常危险。
多次实地踏查该路段后，王明杰在2008年召开的哈尔滨第十三届人民代表大会上，与呼兰区锅炉厂厂长张国军、大江房地产开发公司董事长李志江等其他9名人大代表一同联名提案，建议市政府2009年将这处跨线桥列入城市建设基础设施项目计划予以改造修建，解决瓶颈路问题。
纳入哈齐客专
最迟明年改造
生活报连续报道关注罗锅桥卡脖路一事后，两天前人大代表王明杰也收到了相关提案的答复。哈市建委在对王明杰关于尽快改造滨州铁路跨线桥建议的答复中说：滨州铁路跨线桥修建于1986年10月，总长度61米，总宽度16.5米，目前是经呼兰区进入松北区和江南各行政区的主要通道，近年来由于一批高校和大型企业的迁入，利民开发区的交通流量急剧增加，加之哈黑、哈绥、哈肇等公路的过境车辆，使该桥桥面通行能力小的问题日益突显，已成为制约两头大道充分发挥交通功能的瓶颈。而根据哈市建委掌握的情况，此次哈齐客专项目就包括滨州铁路跨线桥的改造，计划在今明两年实施，哈市也将配合哈齐客专项目，共同对滨州铁路跨线桥进行改造。
王明杰还对记者说，滨州铁路跨线桥的改造计划实施后，呼兰区将积极配合道路的拓宽征地等事宜，全力支持这段卡脖路的改造维修，因为这是让呼兰区、甚至是整个哈尔滨市受益的一件大好事。
