东北网8月26日讯 “拥挤、危险、污染伴随着路上的行人，你敢让自己的9岁的孩子在闹市区行走吗？”25日上午，哈尔滨市城乡规划局邀请了哈市交通局、发改委、建委、交警支队秩序处停车管理科、城管局等10多家单位的相关负责人来到了哈尔滨规划设计研究院，倾听来自美国交通与发展政策研究所的专家关于哈尔滨交通发展的真知灼见，专家们的先进的理念和调查成果让与会者受益匪浅。

　　美国ITDP——美国交通与发展政策研究所，总部设在纽约，致力于改善城市交通环境的非营利性机构，目前与哈尔滨市城乡规划局在哈尔滨城市交通可持续发展、城市快速交通等方面有深度合作。

　　受哈尔滨市政府相关部门的委托，ITDP哈尔滨项目小组对哈市道里区友谊路、一面街、经纬街、霁虹街围合区域进行了调查研究。

　　首先保证市民出行安全

　　迈克尔·金先生是纽约州哥伦比亚大学建筑学硕士，圣路易斯华盛顿大学艺术、建筑学硕士，纽约注册建筑师，西班牙巴塞罗那华盛顿大学城市规划工作室、美国运输部“安全上学计划”特别小组成员。

　　迈克尔·金先生认为，目前道里区的交通状况不好，给市民出行带来很大困难和隐患，人们过马路变得异常艰难和危险。以经纬街和工程街交叉口为例，人行道长达70米，一个健壮的成年人通过需要93秒的时间，“在这93秒里，什么事情都可能发生。”迈克尔·金说，而通过对该路口的实际考察表明，7车道对该地区机动车流来说稍显奢侈，为此有关部门可以考虑在路口设置人行安全岛，并考虑将路中央的黄线加宽，以供行人过马路时避让机动车时驻足。

　　迈克尔·金还介绍了对中央大街区域、霁虹桥区域、道外区清真寺地区的行人步行环境的调查结果。

　　他认为，目前哈尔滨有美丽的中央大街和建筑，但是人行道设置却不尽合理，要么人行道很狭窄，要么被树木挤占，“这样的步行环境，如果我是游人，我会选择驻足不前，这样当然也会影响一个地区的形象和竞争力。”迈克尔·金先生建议，哈市可以考虑在以上路段以及更多的地方多考虑人们步行的需求，拓宽人行道，在马路中间设置安全岛，为人们的步行需求创造良好的条件。

　　专家勾画哈市快速公交蓝图

　　在报告会上，美国ITDP副总裁、中国区负责人、国际著名交通专家卡尔·费向与会者简要介绍了哈尔滨快速公交(BRT)规划进展情况。

　　“快速公交系统”(BRT)是一种新的大运量交通方式，通常被人称做“地面上的地铁系统”，可提供类似地铁的服务。一般拥有隔离专用道，实行车外售检票，乘客可通过车体设置的多个车门水平登乘。

　　卡尔费先生已经在哈尔滨就快速公交项目做了近两年的准备。哈尔滨目前早晚高峰期公交车时速在15公里以内，而将来的哈尔滨快速公交系统车速将来会超过时速25公里。在卡尔构筑的发展蓝图里，公交快速走廊是：中山路，友谊路，新阳路，尚志大街，兆麟街，公滨路。总共是23.7公里，36个车站。

　　“票价基本与现有的公交票价基本持平。”广州设计学院的专家段小梅介绍说，在目前为哈尔滨所做的运营设计中，基于现行哈尔滨公交线路的条件，不会对现有的哈尔滨的公交线路做过大的调整。