东北网9月8日讯 走进商业中心，让司机头疼的是停车难，让行人烦心的是路难走，这样的感受反映出目前城市中心区停车问题的严重性。近日，记者调查走访哈尔滨市道里区中央大街、建筑艺术广场一带商业中心区看到，大量的违停车辆正在抢夺行人的行走空间。

　　停车收费差异，一街遇冷热

　　时间地点：9月3日11时，透笼街、地段街

　　这两条街两侧规划了80余个停车位，靠近建筑艺术广场、燕莎商厦一侧是咪表收费，8元一小时，半小时一计费；靠近世纪联华超市一侧是人工收费，3元可以停放数小时，甚至一天。记者看到，人工收费一侧，两个车位挤3辆车，且停满，而咪表一侧只停了10余辆，空了一大半。与此同时，找不到车位和不想缴费的车辆，干脆违停在附近的人行道、公交车站、自行车道内，造成建筑艺术广场四周的路面混乱，路人和公交车必须与违停车辆抢夺行走空间。

　　原因分析：免费、占道停车位过多

　　美国交通与发展政策研究所与广州市城市公共交通研究所，近日对哈尔滨市道里商业区的停车情况调查显示，每天12时至14时是车辆停放高峰时段，共有停车需求8072辆，其中8成以上司机选择了免费停车位，致使这段区域的2108个有标记停车位空着；未在停车位标志处的违章停车占47%；停在人行道上的占41%；且超过半数的车辆都停了4小时以上。专家认为，这一区域免费和占人行道车位过多，为违章停车提供了空间，给行人和城市景观造成了不好影响。

　　地上拥抢违停，地下闲置不进

　　时间地点：9月4日16时，百盛门前、万达购物广场

　　百盛门前路边竖立了“禁止停车”的指示牌，同时设有多个提醒前方有停车场的牌子，但10余辆车违章停在了路边。通往万达广场的拐角处，墙上悬挂了一块一米多高的巨大牌子，指示“禁止停车，违者拖车”，地上也画了禁停的黄色网线，但大部分司机无视指示牌，将车拥停在路的两侧，一直停到了沿江的防洪通道。沃尔玛超市保安告诉记者，由于违停车很多，这段路经常堵，一次还将消防车堵在了里面。而就在前方二十余米的地方就是能够容纳300余个车位的万达地下停车场，记者走进停车场看到，这里只停放了40余辆车。

　　原因分析：停车场陷入恶性循环

　　据相关部门统计，道里商业中心一带共隐藏着10处地下停车场(收费3至5元/小时)，共可停放3065辆车。其中容纳车辆较多的是万达地下、新一百地下、麦凯乐地下停车场，然而在高峰期间，停车数量也仅有4成。在建筑艺术广场附近停车最紧张的路段，还隐藏着曼哈顿商厦地下、索菲亚教堂地下、燕莎商厦地下等三处停车场，这几个停车场的使用率几乎为零。记者调查了解到，部分司机因收费因素不愿停车，停车场经营不景气，致使管理差，环境恶劣，形成了恶性循环。

　　门前路桩禁停，霸占公用空间

　　时间地点：9月6日10时，中央大街、尚志大街

　　中央大街、尚志大街两侧辅街大多被规划为人工收费的停车位，却大量被占为私有停车位。尚志大街两侧的一些单位、公司门前设专人看守停车场，禁止非本单位人员停车。大安街、石头道街、红霞街两侧门市密集，一些饭店、宾馆为了留住客人、拓宽门前空间，摆设禁止停车的路障。

　　原因分析：管理缺失，执法不严

　　据美国交通与发展政策研究所调查，哈尔滨市商服单位停车场配置程度相当高，同比超过了伦敦、柏林、香港、上海、北京、深圳等国内外大城市。然而因大量有效车位被经营场所、公司单位私人占用，且大都免费、长期被使用，严重增加了这一区域的停车负担。由此可见，哈尔滨市商业区停车难并不完全是停车位供应短缺造成的，一定程度上与管理缺失、执法不严有关。