22日是世界无车日，当天省城哈尔滨除少数街道实行交通管制外，其他街路的车辆不见减少，部分道路还出现了严重的交通拥堵现象。图为上午9时左右，友谊路上车流排起长队。

　　黑龙江新闻网讯 据黑龙江日报报道，22日，黑龙江日报刊发了《无车日，但愿不再大拥堵》一文，目的只有一个，就是希望有关部门能够借鉴去年的教训，不再发生去年“无车日”堵车的事。然而，人们看到了，这一个“无车日”，竟然还是大拥堵。

　　22日的拥堵可谓空前，以哈尔滨道里区为例，早上上班高峰时段连过去很少堵车的新阳路、抚顺街等地，都变得步履维艰。而司机躲避拥堵时经常绕行的二三类街道，更是水泄不通、寸步难行。相信有很多乘公交的上班族，因为大拥堵而迟到。这一次，不仅“小沈阳”要问，全城的老百姓也一定要问：这是为什么呢？

　　答案也许只有一个：去年是猪撞树上了，今年是树撞猪上了。因为猪也很难两次撞到同一棵树上。可以想见有很多的市民在骂，也会有很多的市民在笑，因为荒唐而发笑。

　　据悉，为配合22日“全国城市无车日”活动的开展，哈尔滨延续了去年的做法，从7时至19时对尚志大街部分路段实行交通管制，在交通管制期间，除公交车、出租车、专业接送学生车辆和特种车辆外，禁止其他一切车辆通行。这是造成两年的“无车日”两次大拥堵的直接原因。

　　人们一定会问，为什么要搞“无车日”？在欧洲，“无车日”自诞生之日起，就包含着绿色环保和交通通畅这两种含义。当然，中国的“无车日”也不例外，哈尔滨的“无车日”更不会例外。今年哈尔滨市“无车日”提出了“健康环保的自行车、步行和城市公共交通”的主题，也同样没有超出绿色环保和交通通畅这两种含义。而事实上，连续两年“无车日”的实际效果，和要达到的目标之一——交通通畅，刚好相反。两年的“无车日”，两次的大拥堵，哈尔滨的老百姓是不是可以得出这样的结论：“无车日”就是大拥堵。

　　毫无疑问，“无车日”应该宣传，而且应该大宣传特宣传。但是，一条街禁行，究竟有多大示范意义？根据去年相关媒体的报道，2008年“无车日”活动期间，哈尔滨市对尚志大街交通管制路段进行了空气质量和环境噪音的有关指标检测，并形成分析报告，通过媒体向全社会公布。我们相信，这个报告一定很美。但是这个很美的报告，与以百万计的市民的切身感受，孰轻孰重？

　　也许，今年的“无车日”还会有一份相类似的报告出笼，哈市“无车日”活动大获成功，因为尚志大街一切指数不但好于过去而且优于其他街道。做任何一件事情，当想要的结果和事实上的结果完全相反的时候，至少说明一个问题，方式方法错误。进而言之，那就是做秀了。“秀”给谁看？肯定不是哈尔滨的老百姓，因为老百姓说“这个不可以有”。再进一步言之，恐怕还是官场上的某些恶劣风气所致，为政做事的出发点不肯为民着想，类似“无车日”大拥堵的荒诞场面才会层出不穷，屡见不鲜。

　　但愿明年的“无车日”，不再是大拥堵。