哈尔滨机场路一段千米长的“问题路”车行艰难。

　　东北网9月23日讯 3个多月来，哈尔滨机场路一段千米长的“问题路”，几乎每天都发生车行艰难、交通堵塞的情况。

　　这里，成了众多车辆的“百慕大”。

　　据介绍，2003年以来，哈尔滨市两个路管部门在机场路上划出了两处“零公里”标志，在两个“零公里”之间的这一段路，成了管理盲区，破损的路面无人管理。

　　不良路况“综合征”

　　21日9时15分，已费尽周折绕过3处泥坑的362路88282号公交车，在经过机场路“龙士达彩钢广告牌”至“迎宾加油站”之间的又一处落差近10公分大坑时，车体出现45°倾斜，车内一片喊叫声。紧接着，这里发生了长达半个多小时的堵塞，乘客们怨声载道。已开了10多年车的老司机刘宏松一咬牙，冒险向前面的一个深坑开过去，结果“哐”的一声，前保险杠被撞坏。刘宏松疏导乘客下车，再给车队打电话拖车。这时，他已满身泥水。

　　3个多月了，机场路“龙士达彩钢广告牌”至“迎宾加油站”之间的1000米道路，“染”上不良路况“综合征”：路面大坑连小坑、路中央切割状开挖未回填、多数排水井失去排水功能且损坏、雨天路面翻浆3行车道变单行道、晴天极度扬尘视线不足1米。

　　这里，是362路、20路、59路、218路、336路公交车的必经之路。两个半月前，一场大雨过后，362路公交车设在这段路内的公交站台前的路面翻浆，道牙子被碾碎，无奈，这个站台被车队取消。336、218等路车也不敢在此停靠。

　　问题路成“利润杀手”

　　入城口的“问题路”，给城市经济生活带来的影响，不仅仅是交通不便这样的表象。

　　这里，是多家汽车4S店所在地。最大的翻浆大坑位于机场路18号瑞孚东日专营店门前。大坑成为这个店的利润“杀手”。该店销售经理王挺满面愁容地对记者说：来机场路看车的客户，一般都是逐个店跑一遍，这三个多月来，客户一来到我们这里，看到车行艰难，几乎是转身就走，把我们店给绕过去了。雨天道路翻浆进不来车，而晴天对经营影响更大。晴天客户进院看车时，发现车都是黄土色，蒙着厚厚的一层灰，客户以为是旧车转身就走，工作人员不得不边解释边刷车。

　　瑞孚东日专营店做过专门统计，过去，该店的日均进店客户量是25至30批，现在已减少到20批。就连回店保养量都在减少。有客户曾讽刺说：“本来是要保养的好车，经过那段路开到你们院里就得维修了！”

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　　“零公里”标志之辩

　　其实，路况“综合征”并不难根治。据了解，今年年初以来，市政府重点对主城区76条翻浆破损严重道路，进行结构性升级改造。同时，各区、各道路管理部门也对辖区道路进行维修。但是，机场路“龙士达彩钢广告牌”至“迎宾加油站”之间的道路，却没有享受到这个“待遇”。

　　在记者调查中，道里区城管局市政科工作人员曾向记者详细询问了这段路的具体地点，并表示去现场查看。但过后又告知记者：经请示，机场路零公里一带属于市管道路，区里只管二类以下道路，让记者去找市城管局道桥办。

　　市城管局道桥办工作人员向记者讲述了“零公里”标志设定的“曲折故事”：2003年，市建委、市交通局、市城管局界定了“机场路零公里”界限标志物——迎宾加油站。此后，市城管局道桥办就以“迎宾加油站”为标志，负责加油站向市区方向的路面管理。但不久，道桥办听说市交通局公路处将“机场路零公里”的界限向老机场路方向延伸了1.2公里至“龙士达彩钢广告牌”处，但道桥办认为这只是市交通局单方面行为，因为道桥办没有接到正式通知。

　　市交通局公路处机场路养路段陈段长则认为“零公里”标志是“龙士达彩钢广告牌”处：省公路管理局每年给养路段拨付的养路费计算标准，是从老机场路截止到“彩钢广告牌”处。

　　市长热线发出《建议》

　　“问题路”成为群众投诉焦点。现在，每天都会有许多电话，打到城管热线12319和市长公开电话12345，反映此问题。

　　近日，市长公开电话办公室工作人员起草了《关于明确老机场路零公里处路面管护归属部门的建议》并提交市政府。《建议》中写道：近日市长公开电话陆续接到群众来电，反映机场路零公里处路面状况较差，坑洼不平，影响城市形象。群众求助我办协调相关部门尽快维修。经我办与道里区、12319、市交通局核实，此处是零公里处，根据《城乡道路管理办法》，市区内道路大部分是由城管部门负责管护，市区外主要由市交通局公路处负责。但由于零公里线的界定不在城管部门，造成所属权责不明晰，此路面破损严重一直没有维修。建议尽快理顺该地区的管理关系，明确管护单位并加大日常巡查力度，保障群众出行。