“朱德号” 第十六任司机长孙广发。东北网记者杨尚峰摄

“朱德号”“毛泽东号”“周恩来号”（从左至右）。东北网记者杨尚峰翻拍

纪念“朱德号”机车命名60周年展览馆。东北网记者杨尚峰摄

纪念“朱德号”机车命名60周年展览馆。东北网记者杨尚峰摄

　　东北网10月6日讯 (记者 杨尚峰) 1946年7月到10月间，哈尔滨机务段职工为支援伟大的解放战争，把日本投降时扔在肇东车站的机车“死机”拉回段内。经过工人们的日夜抢修，终于使两台“死机”复活。机务段工人怀着对毛主席的深厚感情和对朱德总司令的崇敬与爱戴，经当时中共东北局的批准，在当年的10月30日，将这两台机车分别命名为“毛泽东号”和“朱德号”，并在哈尔滨机务段召开了隆重的命名大会。

　　后来，“毛泽东号”机车组奉命到丰台机务段传播经验时，留在了丰台机务段。而“朱德号”则随军参加了解放战争。

　　在哈尔滨机务段纪念“朱德号”机车命名60周年展览馆内看到，60多年来，“朱德号”经过四次换型，由原来修复的“死机”，经过蒸汽机车、内燃机车等改造，成为现在具有国际先进水平的电力机车。60多年来，“朱德号”安全运行750万公里，相当于绕地球187圈，安全事故一次没有。

　　在60多年中，先后有20多任司机长带领着“朱德号”机车组，完成着“开路先锋”的使命。

　　在这里，记者遇到了“朱德号”第十六任司机长孙广发。1954年，22岁的孙广发从辽宁昌图老家来到哈尔滨，正巧哈尔滨机务段在招工。排了一宿队，报了名。最终，在500多人的应考大军中，孙广发成为了50名录取者中的一员。

　　1977年底，由于表现出色，孙广发成为了“朱德号”第十六任司机长，为了不给“伟人机车”抹黑，孙广发便以机车为家，以机车为令。孙广发带领他的伙伴们曾经创造了蒸气机车单车牵引3000吨的奇迹，开创了哈尔滨铁路局牵引长、大、重载机车的先河。那时候，我省西部线的车次已经饱和，机车数量也已饱和，增速和加车都行不通，为了增加运量，孙广发和同事们开始了增加牵引量的实验。从2500吨到2600、2700……一次次的成功失败，最终，他们在保障安全的情况下，实现了牵引3000吨。这等于24小时多开6辆车！

　　孙广发对记者说，他现在仍然羡慕在“朱德号”上工作的人，看着机务段的变化，看到段上新招来的40多个大学生，看到火车司机也可以穿着西服、喝着茶水、悠闲地操控现代化的操作台，他发自心底地羡慕这些赶上好时候的年轻人，但是，他更忘不了的是曾经一锹锹扔煤的日子，曾经艰苦奋斗的日子，曾经在“朱德号”上的日子。不论机车怎样换代更新，“勇当开路先锋”的“朱德号”精神将永远激励着一代代铁路人，将永远伴随着他们追逐的机车梦。

　　资料：哈尔滨机务段的“朱德号”是与北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”和上海铁路局上海机务段“周恩来号”齐名的全国铁路三大“伟人号”机车之一。

　　1946年8月，哈机工人修复了两台机车，分别被命名为“毛泽东号”和“朱德号”。后来，“毛泽东号”机车组奉命到丰台机务段。“朱德号”机车至今仍驰骋于哈尔滨铁路局千里铁道线上。

　　“朱德号”机车至今经历了四次换型，半个多世纪的征程，已安全走行790万公里。