东北网11月2日讯 目前，哈尔滨市一些公交车队出现“司机荒”，司机缺额达三分之一，不少公交车司机转行开出租车，或去外地当公交车司机。

　　昨日凌晨5时50分，53岁的顾春业师傅驾驶着86路公交车从河柏小区站始发，直到夜晚10时许才收车，仅睡6个小时就须起床再次开车上路。在86路车队，司机每跑一圈得25元，每月收入两三千元。“三金”、“几险”都包含在里面。据了解，顾师傅的收入在哈尔滨市公交车司机里属于中等偏上。

　　由于路况不好，工作强度高、压力大，哈尔滨市一些公交车司机流失。顾师傅所在的86路公交车队，45台车至少应配备80名司机(每车2名司机，每名司机干一天休一天)，但目前缺额达三分之一。同在河柏小区发车的91路车队，因沿途信号多达54个，经常堵车，司机缺口更大，仅有10来名司机，驾驶着车队40多台车里的10来台车在线路上跑。86路、91路车队队长高金蓉，有35年公交工龄，先后在104路、107路、86路、91路当车队队长，她告诉记者，哈尔滨市公交车司机的缺额，无论国有民营，无论哪个车队，普遍在三分之一左右。记者了解到，哈尔滨市公交车司机的年龄多在四五十岁，20多岁的年轻司机很少(86路车队仅几个人)。

　　据介绍，目前哈尔滨市的公交车专用道太少。尽管哈尔滨市一些地方也画出了“公交行车线”，但并未得到切实贯彻。公交车辆在道路上难以享受到应有的优先地位，经常被挤得难以“容身”。公交车司机长期在巨大压力下工作，难免流失。

　　市经济研究所的一位专家认为，“公交先行”，是一个城市“以民为本”的标志，哈尔滨市的城市管理水平亟须提高。公交车司机存在巨大缺额，背后折射出市民出行难问题。冬季即将来临，公交压力陡增，这是关乎普通百姓切身利益的大事，应及早纳入有关部门的考虑之中。