黑龙江新闻网讯 3日，生活报报发表了《遇堵车冰城的士要“蹦字”了》的稿件：为缓解哈尔滨出租车因堵车导致的拒载现象，哈尔滨市交通局拟在出租车上安装“低速等时”装置，届时，哈尔滨出租车在低速行驶或堵车期间将按时间向乘客收取费用。这则消息引起了哈尔滨市民和出租车司机的关注：的哥的姐在期待该政策出台的同时，对上客率下降也有了担忧；而一些市民认为“低速等时”增加了市民的经济负担。

　　的哥：

　　“低速等时”对双方公平

　　的哥张师傅认为，只要乘客上车接受服务，就应该付费，因为乘客租用的不仅是车辆的使用，也有驾驶员的时间和服务。堵车时，车辆虽然是没有行驶，但驾驶员的服务和时间消耗了。就像“计时工”一样，只要对方工作的时间到了，就应该付钱。目前，全国各大城市的出租车都实行了“低速等时”制度，这样一来出租车司机走什么样的路都是一样的，绕路有路程的费用，走堵车路段有“低速等时”费用，也就不存在拒载。

　　的哥王师傅表示，近两年来，哈市堵车现象较多，特别是在冬天，有时候拉一个9元钱的生意要走半个多小时，有时候时间会更长。冬天，乘客要使用暖风；夏天，乘客要使用空调；在出租车上有广播、有音乐，这也是一种服务，这都是要产生费用的。所以，王师傅认为“低速等时”非常公平，不仅是在路程上，在时间上也要有计算。

　　市民：

　　缓解打车难别靠涨价

　　“打车困难是多方面原因造成的。”市民曲先生说，堵车有时是修路造成的；拒载是个别司机不遵守行业规定造成的。改变因堵车导致的拒载现象应该从多个方面解决。

　　“缓解市民打车难不能靠涨价。”市民吴女士说，近年来，哈市的出租车价变动过几次，先是从10元调到8元，但缩短了一公里的起价路程，价格等于没有变化；随后又涨了一元钱的燃油补贴费，从原来的8元变成了9元，但也没有缓解市民打车难。现在不仅是拒载的问题，而是由于城市建设加快，哈市城区扩大，一些原本是郊区的地方都成了居民小区，经常是市民站在街上半个多小时也打不着车的问题。“为什么不考虑增加车辆来方便市民出行呢？”吴女士说。