东北网3月29日讯 近日来，哈尔滨市打通保健路工程涉及高架桥跨越植物园一事，引起一些关注，记者就此走访了城市规划、环保、园林绿化和建设等有关部门，对相关问题进行了专题采访。

　　打通保健路是城市拓展升级的重要举措

　　据规划部门介绍，早在1986年，贯通保健路，构筑城市西南部交通主干道的方案就已列入城市道路总体规划。保健路在这一主干道路中的主要作用，是连接城市北部拓展区域群力新区，经齿轮路和哈西地区后，与城市二环路和通乡街贯通，从而形成城市西南部跨区路网体系。经过多年的持续建设，该体系中的二环路、齿轮路、通乡街、三河路及保健路北段均已建成。由于保健路植物园段尚未连通，致使城市西南地区过境车流只能绕行哈平路、三大动力路，造成哈平路、三大动力路交通经常拥堵，行车困难。

　　从某种意义上讲，尽快实施规划中的保健路打通，不仅是一路之举，也是城市道路交通协调发展的全局之策。保健路打通后，将有利于城市环路和跨区道路直接相连，增强城市承载三环西桥越江交通和分流主城区交通流量的道路能力，对大范围改善城市交通，保护和开发利用城市西南部何家沟、马家沟等内河生态资源，均具有重要作用。这一兴城之举、利民之策，在去年哈尔滨市谋划城市发展战略时，被列入了力促老城区“中兴”的重要内容，并得到省委、省政府的充分肯定。在哈尔滨市组织实施“北跃、南拓、中兴、强县”战略中，省委主要领导强调：“要坚定不移地实施新战略，即咬定青山不放松；要勇克难关抓好落实，即排除一切障碍；要齐心协力实现目标，即省直各部门要支持哈尔滨，哈市上下要一条心。”省政府主要领导亲自率队到哈市现场办公，就实施城市发展战略中的难点、重点问题认真听取各方意见，特别是就打通保健路跨越植物园一事，在数九隆冬亲自到现场详细考察，并听取多方意见。在细致推敲组织工程建设、保护植物环境实施方案后，对打通保健路工程形成一致意见，并要求在工程建设中，千方百计解决好跨越植物园与降低对植物影响的问题。

　　打通保健路工程的谋划与抉择，让人们从中看到了在城市规划的指导下，一条道路在城市发展中的影响与作用，也进一步了解到省市决策者在关乎城市长远发展、关系市民实际生活等重大问题上的整体思考与审慎决策。

　　工程建设方案在科学性、可行性的探求中形成

　　打通保健路需途经间隔350米的植物园空间，为最大限度减少对植物环境的影响，工程建设者们在方案选择上苦苦求索，多案比选。记者在采访中了解到，在工程设计上曾提出四个方案。

　　一是绕行。打开地图我们可以明显看到，植物园南北长达两公里，从路网规划上看，无论从植物园的哪一侧绕行都将使路由错位1公里，过大的路网间距既失去了保健路与周边道路的结构关系，也失去了打通保健路的实际意义，并将使规划中的十几条相关道路功能锐减，极有可能导致城市西南部交通的混乱乃至形成死结。

　　二是下穿。目前植物园与保健路现有道路落差近23米，大树成活的土层深度要求需10米以上，加上下穿箱涵结构自埋深度8米以上，如用下穿方案，下穿涵洞底面深度与保健路标高相差近50米，按照规范放坡系数，下穿后的道路将会形成近3000米长的深沟，西南部主干路网将随之中断，失去应用的道路功能。

　　三是平穿。该方案因直接将分割植物园，对园林的完整性和植物的损害较大，开始即被建设者放弃。

　　四是跨越。这是经反复研究、多方比选后形成的方案。该方案采取架设“高飘”桥梁的设计，在植物过顶空间架设桥梁，跨越植物园后连通南北道路，在桥梁设计上，充分考虑植物成长的“光、温、水、土、气”需要，上部结构设计采取“高飘”双幅分离式方案，下部设计采取大跨度方案，桥下净空高度达17米以上(规范规定桥下净空仅为5米)。

　　在设置桥墩上，尽量选取树木稀疏地带，减少桥墩数量。据现场测试，桥梁所经区域的树木大部分高12米—15米，建成后桥梁高于植物2—5米。高架桥建成后，植物园的植物分布仍留有必要的生存空间，林园的整体性得以保护，基本可实现道路通达、林木环境的协同发展。

　　改善生态、扩增绿量是工程建设又一重要命题

　　植物园是哈尔滨市人民的植物园。采访中，我们欣喜地看到城市建设者与哈尔滨市民一样，不仅注重生态环境的保护，而且在整个工程的描绘与叙述之中，始终融汇着对城市林园的发展构想和增绿扩绿的预期举措。据介绍，打通保健路方案在酝酿之时，市委、市政府即高度重视保护和发展城市林园，明确要求道路工程建设必须与植物园增绿扩建统筹谋划、统筹推进。

　　一是以打通保健路工程为牵动，同步实施植物园扩建工程。将确定的原松江电机厂区域住宅开发建设方案，调整为林园扩建项目，将占地50万平方米的厂区用地无偿划归省林业厅，作为植物园扩建用地和城市增绿扩绿的发展用地。据测算，此次打通保健路影响植物园面积约0.8万平方米，占植物园总面积的0.58%。原松江电机厂用地划入植物园后，新增植物园林地面积50万平方米，是桥梁建设影响面积的62倍，将使植物园林地总面积增加37%。

　　二是围绕植物园的发展需求，加大植物园周边环境的整治力度，实施拆违辟绿、拆违还绿，进一步拓展植物园生态空间，使其更加完整美观。

　　三是拆迁植物园内现已存在的影响植物生长的两座高压电塔，从更大的范围内改善园林植物的生长环境。

　　四是在跨越植物园桥梁施工中，最大限度施绿、布绿，探索和建设绿色桥梁。

　　以路带绿，以路扩绿，在哈尔滨城市建设发展进程中，一个交通与生态携手同行、协调发展的新布局正在形成。