黑龙江新闻网讯 2009年的漠河县变得格外热闹，因为有了飞机，越来越多的人纷纷到祖国的北极来“找北”，黑龙江省旅游局市场部的工作人员告诉记者，2009年漠河接待旅游人数达到43万余人，比2008年增长了98.4%。
2009年，我省机场起降67864架次，旅客吞吐量739万人，同比分别增长31.78%和36.49%，数字背后折射的是我省机场的快速发展，是我省航空市场的巨大空间，更是我省构建立体交通格局的崭新开端。
我省现有9个机场，分别位于哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、大庆、鸡西、伊春，今年我省将筹建加格达奇、抚远、五大连池3个新的支线机场。所有支线机场全部通航后，我省将拥有12个机场，届时，我省民航机场数量将跻身全国前5名。全省所有的地级市居民都可以在1个半小时公路交通范围内坐上飞机。
加格达奇民用机场建设管理有限公司工作人员告诉记者，大兴安岭地区各级旅游资源共64处，在我省名列前茅。已建成具有较大接待能力的旅游景区2个，旅游线路8条。薄弱的基础设施、缺少快捷的航空运输却成为制约大兴安岭地区持续、快速发展的瓶颈。从加格达奇到哈尔滨，铁路需要11小时，公路需要10小时。近几年，随着客货运量大幅度上升，交通运输的压力不断增大，造成“进不来、出不去”的局面，使中外投资者和广大客商深感不便。而机场的建设对当地旅游、招商、绿色产业以及对参与俄远东及西伯利亚资源开发、发展对俄经济贸易合作、融入东北亚国际经济大循环具有极其重要的意义。
去年省内的齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、伊春6个支线机场全部与哈尔滨实现了通航。这就意味着，只要从哈尔滨机场起飞能到达的地方，其他支线机场都可以通过哈尔滨中转，飞往国内外各个城市。
采访中，很多旅客都向记者讲述了新机场通航给他们带来的益处。在宁波工作的伊春市市民乔大伟说，以前每逢假期，他从宁波回家，总要先坐飞机到哈尔滨，然后再到火车站去转坐火车。遇到春运，假期本来就短，车票还不好买，既费时又费力。现在伊春有了到哈尔滨的飞机，他可以直接在宁波买到回伊春的机票。回家的路变得更好走了。同时，优惠的机票政策也使得更多人选择乘坐飞机。
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