东北网12月7日讯 近日，哈尔滨市交警部门在经过长达数月时间的实地调研、技术分析和复杂调试，完成了被称为哈尔滨市“最复杂”路口——宣化街与文昌街交叉路口的交通优化工作，成为解决复杂、大型、畸形城市交叉路口成功设计案例。

　　七条路交叉

　　——哈尔滨市最复杂路口

　　宣化街与文昌街交叉口地处南岗中心区，是连接香坊区、道外区、开发区以及南岗中心区的重要交通枢纽，交通压力持续加剧，由于历史形成原因，有七条道路在此路口形成畸形交叉，因此被冠以“哈尔滨市最复杂路口”的称谓。2004年以来交警部门会同相关部门多次对该路口进行过交通渠划改造，效果十分明显。

　　但今年文昌高架桥竣工后，十几根桥墩占据大量路口空间，不仅严重影响了安全视距，还加剧这里的车辆交织。另外，该路口行车间距大，车辆冲突点多和不同行驶方向的车辆交通需求不匹配，导致路口的通行效率低。由于受畸形和大型路口双层因素影响，车辆进入路口到驶离路口时间较长，在绿灯时间尾部或黄灯时间进入路口的车辆，来不及驶出路口，就常常与下一绿灯进入路口的车辆之间发生冲突，经常会造成路口堵塞。

　　4种措施重组交通渠化

　　为有效缓解宣化街与文昌街路口的交通拥堵，交警各部门通过长达数月的调研论证和调试，对该路口交通渠划进行了重组，新的路口渠划设计更加注重在时间和空间上的合理匹配。

　　1.有效利用路口南北狭长的特点，在宣化街文昌街分别增加了40米待转区，使车辆排队空间得到充分扩展；

　　2.通过对宣智、文教街等支路采取限制左转、右转或者直行等转向限制，最大程度满足干路的通行需求；

　　3.在信号灯上设置上进行了优化调整，采取信号灯迟启、早断、延时等手段调节路口车辆通行的最佳通行状态；

　　4.通过设置与信号灯运行相匹配的可变交通标志，增加车辆行驶待转区轨迹的车道数的标线，降低了驾驶人对路口复杂通行方式的理解难度并能提高通行效率。

　　据哈尔滨市公安交通管理局指挥中心警官刘勇介绍，由于信号周期具有累加效应，如果每一个周期交通需求较大的方向剩余5至10台车需二次通过，在整个早晚高峰时段，这个方向就会造成一定拥堵。目前路口原设计信号周期为120秒左右(两分钟)，如果按早晚高峰时间，一个半小时计算，信号周期需运转50圈，如果能够在不改变周期的情况下利用增加待转、延时、车头车尾相衔接等有效手段增加交通需求大的方向通行时间8至10秒左右，将在早晚高峰期间为此方向增加400至500秒的通行时间，大大提高路口的通行效率。目前通过多日实地观测和动态调节，该路口交通运行状况良好，拥堵现象得到有效缓解。

　　2011年，宣化街高架桥将竣工通车，该路口的交通流量也将发生明显变化，同时也将面对不同情况、不同程度的交通压力，对此，哈尔滨市交警部门的第二轮路口渠化改造方案，也已先期设计完毕，在宣化街高架桥通车前，配合城建部门进行论证后，再行组织实施，以此保证该路段更加通畅。