黑龙江新闻网讯 站在852农场冰封的大地上眺望，从境内穿过的建虎高速公路平整的路基像一条银龙伸向远方。2009年，作为垦区“一号工程”的建三江至虎林高速公路全线开工，经过一年多的建设，路基主体工程基本完工。作为全省“公路三年决战”的重点项目，建虎高速公路不仅实现垦区高速公路建设零的突破，而且在全省乃至全国创造了由企业自行建设高速公路的先河，成为北大荒勇担社会责任的又一创举。
“十一五”时期，垦区抢抓国家实施新农村建设和扩大内需等各项政策措施以及全省“公路三年决战”历史性机遇，全力加大交通运输基础设施建设力度，交通运输业投资规模创历史之最，建设速度前所未有，建设标准和质量居全省前列。“十一五”末垦区公路总里程2.45万公里，比2005年增加1.63万公里。硬化里程由2005年的933公里增加到8371公里，是“十五”的8倍。累计投资114.8亿元，是“十五”投资规模的5倍，比“十一五”规划目标增加投资63.8亿元。“十一五”期间，交通运输固定资产投资占垦区固定资产投资的13.6%、占全省交通固定资产投资6.6%，拉动建材、运输、服务、金融、农民工就业等相关产出432亿元，直接拉动垦区生产总值增长131亿元，交通运输业直接提供就业岗位超过21万个，间接提供就业岗位24万个，有力支撑了垦区现代化大农业的发展。
2010年垦区各农场、管理区和生产队通畅率分别达到97.3%、88.7%和67%，农场(分场)和生产队通车率100%，四通八达的公路网络编织出北大荒广大职工群众的发展路、致富路
雪后的九三分局哈拉海农场像一个银色的童话世界。第二管理区种粮大户冷伟刚开车从地里回来，他告诉记者，由于农场周边的路越来越好，来农场包地开发水田的人越来越多，他家今年包了600亩水田。2006年前这个农场没有一条硬化的白色路面，而到目前，农场与邻近的齐齐哈尔龙江、甘南两县和梅里斯区的公路网络全部实现了白色路面相连。公路修通了，城乡距离拉近了，农场计划发挥湿地草原资源优势以及区位优势，用一年多的时间把哈拉海打造成湿地生态旅游示范区、万人旅游小城镇、齐齐哈尔市的后花园。
九三分局加大资金投入力度，加快农村公路建设步伐，支持农场硬化出口路、砂石路；支持改造制约区域经济发展的瓶颈路；支持改造职工群众从事农业生产途径的断头路；支持改造通往绿色食品生产基地的专用路；支持建设通往主要景区的旅游路；支持场县共建与周边农村相连公路。“十一五”分局累计投资2.8亿元，完成农村公路建设607.9公里、通达公路建设105.8公里，工程建设质量合格率100%。九三分局农村公路建设指挥部齐建峰告诉记者，在五年的农村公路建设过程中，指挥部共雇用劳动力4000多人，使用农民车辆2000多台次，受益农场平均就业率提高了8.9%。
在齐齐哈尔分局查哈阳农场，太平湖分场第六生产队职工争相告诉记者，过去由于管理区到作业区多为土路，打粮拉不出来、西瓜烂到地里的事情时有发生，不得已就得贱卖，一斤差六七角是常事。2009年，分场到连队的5.3公里白色路面通车后，农产品销售难题得到彻底解决。如今，这个生产队不仅可直通拉甘公路，与其它作业区全部实现了通达。
据了解，2005年垦区农场、连队的通畅率分别为42%和5%，到2010年，农场、连队和管理区通畅率分别达到97.3%、67%和88.7%。目前垦区113个农场中实现通畅110个，583个管理区中实现通畅517个，2313个生产队中实现通畅1549个，21个农场实现队队通畅，64个农场实现区区通畅。农场(分场)和生产队通车率100%，提前一年完成“三年决战”目标。
“十一五”期间，垦区高速公路建设实现“零”的突破，205公里建虎高速公路于2009年顺利开工，已完成路基主体工程；省级公路全面提档升级，省道依饶公路八五三至红旗岭段47.3公里、饶抚公路胜利农场段41.7公里全部改造为二级公路；农村公路实现跨越式发展，建设农村公路通畅工程8776.3公里、通达工程2011公里，建设总里程达1.1万公里；完成桥梁建设4415.7米/162座。到2010年底公路硬化里程达8371公里，是“十五”末的8.9倍；公路建设规模是上五年的6.6倍。一个连接城乡、快速便捷的垦区公路交通网络基本形成，路网的技术等级和通行条件得到迅速提高。
客运提档、公交出行、站点规范，“十一五”期间垦区交通运输实现了营运车辆结构明显改善，运输网络逐步健全，运输效率和服务水平显著提升，道路运输能力明显增强，城乡客运一体化全面发展
九三分局荣军农场的菜农吕凤双说：“过去农场不通班车，出门只能乘出租车，去趟九三小城要花10元钱。现在好了，城镇公交车开通，花两元钱，十来分钟就到了，新鲜蔬菜可以卖个好价钱。”如今，九三农垦城附近的荣军、尖山等农场职工每30分钟就能在家门口乘上一趟开往九三小城的班车。
“十一五”期间，九三分局分别开通了至齐齐哈尔市、北安市营运客运线路，开通了以局直为中心，贯穿鹤山、尖山、荣军3个农场和跃进1个社区的城镇公交线路，极大地方便了辖区及周边居民的出行。目前，全局有营运客运线路25条，客运班车通车总里程2355公里，初步形成了布局合理、连接城乡的客运网络，基本满足了职工群众的出行需求，农村客运通达深度有了较大幅度的提高。2010年，全分局客运车辆达到863辆，道路运输行业完成客运量、客运周转量分别为90万人、5900万人公里。全局11个农场22个管理区全部开通了客运班车，通达率达100%。
建三江分局859农场、齐齐哈尔分局依安农场等都陆续开通了公交班车，垦区农村公交从无到有，公交车发展到142辆，开通线路54条。不仅方便了职工生产和出行，也改变着传统的生活方式，推动了农垦小城镇建设的步伐。
为了解决职工群众候车难的问题，“十一五”期间，全垦区新改扩建分局、农场客运站65个、新建管理区客运站96个、作业区停靠站500个。共拥有分局、农场客运站107个、管理区客运站101个、作业区停靠站532个。记者在齐齐哈尔分局交通局采访中，看到这样的数字：五年先后投资700多万元建设7个农牧场4810平方米的客运站、6个管理区客运站及15个停靠站点，结束了刮风下雨群众露天候车的历史。
垦区农村客运网络化建设格局初步形成，最大限度地方便了群众出行。这五年中，垦区营运载客汽车年均增长8%、客位年均增长6.5%；客运线路发展到678条，营运里程达5.57万公里。实现了营运车辆结构优化明显提升，道路运输能力明显增强，城乡客运一体化全面发展，为垦区经济社会发展做出了重大贡献。
一个个物流园区的落成，给垦区客货运输企业带来无限商机，真正实现人便其行、货畅其流，对实现优化产业结构、推动垦区经济社会发展产生重要作用
在查哈阳农场物流经济园区记者看到，经过一年多的建设、已投入运营的物流园区占地面积7万平方米，普通货物配载区、综合服务区、车辆停驻区、普通仓储区、汽车修理区、汽配服务区等功能区及配套服务设施完备。这处总投资达5100万元的物流园区将成为齐齐哈尔地区规模最大、功能最多、综合性最强的物流园区，辐射半径达80公里，不仅有效整合农场及周边地区的货运、汽修、汽配三大市场资源，打通产、供、销环节，畅通农场物流服务网络，还将吸引到更多的投资者，成为本地区经济发展的“助推器”。
九三分局不断加快物流基础设施建设步伐。2010年，由总局交通运输局和九三分局共同投资2.1亿元，建设占地50万平方米的九三分局物流中心是集生资、配肥、建材、粮食烘干仓储、加工、包装为一体的物流中心，年可实现货物流量200万吨。物流中心建成后可辐射周边半径240公里，耕地1000万亩，总人口100万人，将在改善职工群众生产生活、推动农业发展、促进城乡和谐的产业中发挥强有力的引擎作用。
这个分局还通过实行“上门取货、集零为整、送货上门、化整为零”的特色服务形式，做大做强货物运输市场，发展现代物流产业。通过形式各异、服务细化的物流组织网络，将农场职工群众所需生活日用消费品、农业生产资料顺畅地运送到农场职工群众家。
“十一五”期间垦区重点建设了九三、宝泉岭、建三江、查哈阳4个区域性物流园区和8个货运站，总建筑面积9.1万平方米。一个个物流园区的落成，给垦区客货运输企业带来无限商机，真正实现人便其行、货畅其流，对实现优化产业结构、推动垦区经济社会发展产生重要作用。
垦区日益壮大的公路运输主骨架，推动交通事业快速发展，成为北大荒发展现代化大农业的强劲引擎。特别是上万公里的农村公路提档升级不仅形成了队队通公路、便捷通畅的农村公路网络，而且催生了“一小时上高速，两小时到市区、分局”的经济圈。
快捷便利的公路运输网络拉近了北大荒与外面世界的距离，拉动了垦区产业结构的调整，加快了城镇化和城乡一体化的步伐，越来越多的投资向北大荒现代农业体系注入，越来越多的人们投入北大荒青山绿水的怀抱。
