东北网1月24日讯 入冬以来，出租车难打已成为市民们热议的话题。近日，有市民反映，现在合乘出租车已成常态，但“合乘”的车费该如何支付，却是一笔“糊涂账”，使得乘客和司机之间经常发生纠纷。

　　据市民解先生反映，前不久，他在哈站打的到其公司，本应付10元钱车费，可司机又拉了两名外地乘客，虽绕道不多，可计价器显示是12元钱，他和司机理论起来。司机称，这天气能打着车就很幸运了，尤其在火车站，这么近的距离如果不是合乘根本就不会拉他，多花2元钱不是少遭罪了吗！

　　与解先生有相同经历的市民不占少数，吴女士从家到单位打计价器要15元钱左右，可每次司机都要合乘其他乘客，到达目的地后，司机一共收了45元钱。吴女士表示，车消耗了几乎同样的油，又不绕道司机一下多挣了两份钱，她和其他乘客都不应该支付全额车费，可司机却说，其他乘客和她没有关系，大家就应该各付各的。

　　在调查中记者了解到，乘客在乘坐出租车遭遇合乘时，自己该交多少车费，全由司机说了算。有的司机只是少收1元附加费，有的对每位乘客象征性少收个零头，有的不但一分不少收，还比单乘多收取费用。最终都是司机多赚了，乘客却没得到实惠，这就难免出现司机与乘客为几元钱车费争执的现象。

　　据了解，从去年5月1日施行的《哈尔滨市城市出租汽车客运管理条例》规定“未经乘客同意不得合载；乘客同意合载时，可以与乘客协议租价和给付票据。”多数市民认为合乘可以缓解交通压力，有利于减少能源消耗和降低环境污染，值得大力提倡。但也有市民认为，合乘时出租车按人头收费不合理，出租车不能给每位乘客开发票，没有发票就是“黑收费”，和“黑车”一样乘客利益得不到保障，尤其夜间出现纠纷解决比较棘手，同时也存在安全隐患。

　　据市出租汽车管理处副处长冀智介绍，目前，哈尔滨市对合乘出租车收费尚无标准，但管理部门正在借鉴其他城市的经验，研究出台一些细则，对合乘收费提出标准。现在，为解决冬季客流高峰时段打车难问题，管理部门要求每辆出租车交接班时在车风挡处摆放一个导向标牌，显示行驶方向。在征得乘客同意后，同方向的乘客可以合乘一辆车。同时，为了避免收费纠纷，建议乘客在选择合乘出租车时，应对所去地方里程心中有数，上车看清里程数，再与司机协商好价钱。

　　各地出租车合乘收费规定

　　烟台：《烟台市出租车运价收费标准》规定，合乘的收费标准为：分别按乘客下车地点计价器所显示金额的70%收费。

　　重庆：市民“组合”打车，合乘路段市民各付票价的80%；单独乘坐路段则由后下车的乘客支付。

　　南京：出租车在租用期间，须经第一用户的同意，在顺路的情况下，方可合乘第二用户。其合乘里程部分，小轿车每雇主按每车每公里租价的70%计算支付。