李迪制/图

　　东北网3月17日讯 15日，新晚报报道了全国22家消协联合明确加价提车行为违反《消法》等法规一事。连日来，记者走访我市部分4S店发现，加价售车行为并未收敛，多款车型依然存在加价行为，普遍加价万元以上。采访中，4S店大都以“车源紧张”为加价理由。一名业内人士表示，“车源紧张”只是厂商和经销商制造的假象，其本质是通过“饥饿销售法”追求利润最大化。

　　公开加价 想提车就加价 要发票不给开

　　在道里区城乡路龙海4S店记者看到，这里主要销售国产大众车型，一辆红色高尔夫6正在店内展示。销售人员告诉记者，这款车所有车型要提车都得加价1万元。记者表示不想加价，销售人员称，这款车去年上半年不加价要等3个月提车，下半年是等半年提车，现在至少要等一年，也可能更久。

　　在南岗区华通4S店记者看到，一款霸道吉普车正在加价销售。销售人员表示，这辆车要提车得加价3万元。

　　记者询问加价部分是否能开发票时，两家4S店的销售人员均表示“加价部分不开发票”。

　　变相加价 加装饰不还价 不加装就没车

　　在红旗大街运通4S店，正在销售的奥迪Q5受到很多人的关注。记者称要买车时，销售人员表示，这款车必须加装6.5万元的车内装饰才能提车，如果不加就不能销售。

　　记者致电尊荣汽车4S店时，销售人员告诉记者，刚刚上市的沃尔沃S60现在接受预订，加配3万元装饰可提现车。记者比较发现，同样的装饰在汽车用品商店花几千元就能配装到位，但所有4S店均不接受还价，称只能按店内“统一价格”装配。

　　业内揭秘 车源紧张是假 追求利润是真

　　采访中，市民黄先生告诉记者，去年下半年他没加价预订了一款日产SUV车，4S店说车源紧张，要等半年。他的朋友前两个月加价1万元预订这款车，半个月就提车了。

　　据一名销售德系车的4S店工作人员透露，车主订的车基本都会在1个月后到店，特别紧俏的车3至5个月也能到店。通常他们把车先卖给加价的客户，然后再向厂家订一辆，等车到了还是卖给加价的客户，直至3个月、半年甚至一年后，再把车卖给没加价的客户。其实有时候店里有现车，但客户不加价就是不卖。

　　据业内人士介绍，一些厂商与经销商在新车上市初期故意少量出货或故意囤积，通过接受预订、加价等行为制造出“车源紧张”的气氛。这种销售方法在业内被称为“饥饿销售法”，利用消费者盲从、惶恐的心理，通过加价、加配等方法实现利润最大化。

　　我市部分加价车型

　　宝马5系 加价2万

　　沃尔沃s60 加价3万

　　高尔夫6  加价1万或1.2万装饰

　　大众cc 加价1万

　　大众途冠 加价1万

　　奥迪Q5 加装6.5万装饰

　　丰田霸道 加价3万

　　微评 莫让金钱买通秩序

　　先来后到、按序排队本是最基本的秩序，但在汽车销售市场，金钱却买下了道德、买通了规则。

　　经营者用奸商之道发明了加价游戏，并利用消费者的无奈和软弱将游戏玩大。这样的气焰如果助长，被其他行业效仿，早晚有一天，消费者吃饭、穿衣、出行都要花钱买排位。那时，秩序将彻底打乱，消费将无规可循。

　　希望监管者拿出有力武器，叫停加价游戏，肃清市场乱象。