黑龙江日报9月23日讯 22日，是全国第五个无车日，哈尔滨市向全体市民发出了“停驶小汽车、绿色低碳出行”的倡议。然而，记者在采访中发现，冰城的交通拥堵情况不仅没有得到缓解，反而，部分路段拥堵情况加剧。

　　“无车日”旨在鼓励市民采用公用交通、骑车或步行方式出行，而“无车日”当天，唯一一条限行路段——尚志大街，却遭遇了“绕行多于限行”的尴尬。据哈市道里交警大队相关负责人介绍，“无车日”当天，自觉响应“无车日”行动的车辆很少，很多以往经过尚志大街的车辆，都采取周边其它街路绕行的对策，导致分流街路拥堵不堪，特别是尚志大街周边的友谊路、经纬街、北安街等区域，在高峰时段一度陷入饱合状态。作为安发桥封闭施工后重要分流道路的海城桥、文昌桥、新阳路等路段，“无车日”的交通流量也多于以往，道里区交通早高峰时间持续至中午时段仍不见缓解，以致于中午12时许，为了保证友谊路等干路的交通通行，交警部门曾一度放打开志大街的限行，断续放行车辆，以缓解交通拥堵。

　　“无车日”当天，公交专用道随意被侵占的现象也没有得到缓解。10时10分，记者在中山路上看到，交警南岗大队执勤交警正在取缔社会车辆侵占公交车专用道的违法行为，很多违法车辆见有交警执勤，提前变回到普通行车道。待民警查问时，大部分驾驶人以躲避其他变道车辆等为借口拒绝接受处罚，而且大都明确表态，知道公交专用道禁止社会车辆通行。而对于“无车日”为何不选择公交出行的发问，大多数驾驶人均表示不太清楚，更是有个别人坦露心声：“既然大多数人都不开私家车上道，交通比往常一定会顺畅得多，多我一台也影响不了什么。”

　　采访中，很多公交车司机也表示，车上乘客并没有比预计的多，与往常基本持平。

　　记者感言

　　今年的“无车日”，全国有140多个城市参加，而这些城市基本采取相似措施响应：划定限行区域或街路、停驶公车等。而相关调查显示，公众多数依旧开车出行，绿色出行效果甚微。分析原因，很多车主认为，城市公共交通的欠账是促成他们不得不开车出行的原因之一。

　　倡导绿色交通，绝不能仅限于“无车日”一天，要通过“无车日”活动将它所体现的城市交通理念、环境保护理念深入到公众心中，让大家把环保节能变为一种自觉行动。同时，加大公共交通的建设力度，将公交优先真正落实处，让公交车更方便、更快捷，只有这样才能有效缓解城市拥堵，保证绿色出行。