东北网9月23日讯 22日是全国第5个“无车日”，交警部门对尚志大街实施了临时限行管制。而记者在采访中却发现，几乎鲜有车辆响应“无车日”号召自觉停驶，市区内交通流量也未发生显著变化，部分主干街路的交通拥堵问题并未得到有效缓解。部分驾驶员纷纷选择从尚志大街的周边道路绕行，加剧了分流道路的拥堵，市民出行也未享受到“无车日”应有的顺畅交通。

　　限行路段周边车流猛增

　　昨天，作为“无车日”示范街的尚志大街实施限行，但记者发现，此举并未使更多车主响应“无车日”号召，大多数车辆采取绕行办法应对限行，使其周边道路一度出现饱和。

　　据道里交警大队副大队长吴尽晖和刘焕春介绍，主动自觉响应“无车日”行动的车辆很少。预经尚志大街的车辆大多取道周边街路绕行，而分流街路则“苦不堪言”。道里区友谊路、经纬街、北安街等相邻区域街路的交通在高峰时段一度出现饱和。作为安发桥封闭施工后重要分流道路的海城桥、文昌桥、新阳路等路段交通流量甚至多于以往，道里区交通早高峰时间持续至中午时段仍不见缓解，以致于昨日12时许，为保证友谊路等主干道路的交通通行，交警部门不得不一度打开尚志大街的限行，断续性放行车辆，以缓解交通拥堵。从区域交通状况来看，“无车日”当天道里区的交通流量并未发生显著变化。与往年的“无车日”相比，当天的交通状况次于前两年“无车日”，其中有城建施工道路封闭的影响，而更重要的因素则是主观响应人群不多。

　　专用道被占公交难优先

　　搭乘公交车出行的市民也未见多。记者昨天采访了21路、86路等线路多名公交车司机，他们均表示，车上乘客与往常基本持平。同时，社会车辆占用公交车专用道的情况较为普遍，公交优先难以保障。特别是在无警路段，常有行人、自行车、三轮车等在专用道内行走或骑行，公交车根本难以靠边。

　　对此，交警部门展开了集中整治，在处罚闯入尚志大街限行路段车辆的同时，也对新阳路、中山路等路段社会车辆占用公交专用道的交通违法行为进行整治。10时10分，南岗交警大队民警取缔了在中山路两侧公交车专用道违法通行的陕A915R4、蒙E57129等车辆。民警查问时，大部分驾驶人以超车借道通行或躲避其他变道车辆为借口拒绝接受处罚。

　　在新阳路与安宁街交口，执勤交警在处罚一“走错道”的私家车时，仍有多台私家车挤入公交车道行驶。执勤民警表示，新阳路上占用公交车道的社会车辆较多，尤其是高峰期间，许多车更是与公交车争道抢行。辖区中队通常采用移动摄录手段对其进行锁档处罚，一天大概能摄录200余台。

　　节能环保须“软硬兼施”

　　在今年“无车日”活动中，全国140余个城市均开展了相应活动，除了临时关注部分道路外，有的城市还对公车进行了封停，广州便封存了全市政府机关、事业单位90%的车辆，并通过增派公交运力等办法全力保障市民正常出行。但同时，各个城市也多面临着只见吆喝不见效果的困境，社会车辆自觉停驶的少之又少。对于“无车日”车不见少的现状很多车主也有着自己的理由，那就是公交车拥挤不堪、公共交通仍不完善。

　　推广“无车日”，倡导绿色交通，促进能源节约和减少污染，虽然仅有一天，对于缓解交通和环境的压力可能成效甚微，但它所体现的城市交通理念、环境保护理念会深入到民众心中，让大家把环保节能变为一种自觉行动，从而真正促进城市交通科学、和谐和可持续发展。

　　交警部门呼吁全社会一起行动，采取多乘坐公共交通出行、增加集体通勤车辆、减少自驾车出行频率、合乘拼客等方法，以应对日益加剧的交通拥堵、高速增长的机动车饱有量、城市发展建设施工交通阵痛期等多重境遇下城市交通所面临的严重问题。