东北网3月8日讯 眼下，有钱买车、没位停车困扰着很多有车族。在哈市多数繁华商圈，停车难不仅困扰着有车族，也导致了周边拥堵。日前，哈市物价部门提出研讨方案，拟通过对南岗区、道里区两大商圈停车收费价格的进一步调整，破解拥堵难题。

　　购物等车位排了200米

　　道里区尚志大街、田地街、一面街、柳树街围合的曼哈顿商圈，以及南岗区民益街、红军街、花园街、阿什河街围合的秋林商圈是我市两大商业圈，这两大区域内包含着新一百、麦凯乐、松雷商厦、远大购物中心等多个商场。这两大商业圈的人流量大，经常由于找停车位、乱停车，出现交通拥堵现象。市民刘女士告诉记者，她经常开车去南岗区某购物中心购物，但每次停车都得“等一会”、“堵一会”。日前该购物中心店庆，她特意来此购物，但进入停车场时前方两辆车“对上了”，里面的车出不去，外面的车进不来，想进停车场的车辆足足排了200米。

　　商圈停车位缺口大

　　据交警部门调查，截至2011年底，经市有关部门审批的停车泊位共计22.7万个，其中人行道泊位1.3万个，车行道泊位1.5万个。目前，市区机动车保有量为54万，按机动车保有量与停车泊位“1：1.2”配备比率计算，泊位缺口约为42万个，其中公共停车泊位缺口达10万个。从全市总体情况看，拥堵最为严重的地区主要集中在繁华商业中心区域道路停车泊位。据价格主管部门统计，道里区尚志大街、田地街、一面街、柳树街围合区域内，一、二类区域共有泊车位369个；南岗区民益街、红军街、花园街、阿什河街围合区域内，一、二类区域共有泊车位1668个。由于两大商圈泊车位无法满足正常需求，导致区域内出现停车难、乱停车，从而影响了附近的交通秩序。

　　2010年，我市在城市中心城区划分出繁华商业中心一类区域、二类区域，形成相应收费标准。其中，繁华商业中心一、二类区域实行计时收费(见右表)，收费标准居全国15个副省级城市下游水平。

　　调整停车费正在研讨

　　哈市物价部门针对繁华商业中心一类、二类区域停车难的问题，近期提交了一份研讨意见报告，拟通过提高南岗区、道里区两大商圈一、二类区域的收费价差，减轻一类区域的停车压力。

　　据市物价监管局经营收费处负责人介绍，这次解决拥堵的重点是繁华商业中心一类区域，如果按照研讨意见进行调整，我市繁华商业中心一类区域停车场收费在全国大城市中接近中游水平。繁华商业中心二类区域虽然作相关调整，但是幅度相对较小，主要是考虑拉开一、二类区域的差价。此次调整，其目的是运用价格杠杆调节停车需求和停车资源，进而提高繁华商业中心一类区域道路的通行率和停车泊位周转率，通过提高收费来调节供需矛盾，引导私家车辆避开城市繁华商业中心一类区域。这样可以减少城市公交车在繁华商业中心区域的堵车和慢行，让出租车不再因为去中心区堵车而拒载。目前，对意见的可行性研究正聘请专家进行研讨。

　　外地做法

　　不少城市提高收费

　　据哈市物价部门介绍，近年来，北京、南京、成都、深圳等城市相继出台了提高停车收费标准等措施，国外巴黎、东京、新加坡、伦敦等大城市也采用征收高额停车费的办法，解决停车位难寻问题。今年2月1日，南京实施停车新政，中心区域计费周期缩短为15分钟，并大幅提高收费标准。南京停车新政主要内容包括中心城区收费标准大幅度提高，一、二类高收费区域进一步扩大，以及白天收费高、夜间收费低等。据介绍，当地提高停车费是为了控制主城区车辆，引导车辆向道路外和非中心区域分流，鼓励郊区车主在换乘场改乘地铁或公交，缓解中心区域矛盾。停车新政实施后，一类地区的拥堵明显减少，二、三类地区停车明显增加。