东北网6月26日讯 2012年5月1日，我国首个快递服务国家标准《快递服务》正式实施。让大家期待的是“国标”中对快递业规定：“先验货后签收”。虽然这是一个推荐性“国标”，并不具备强制性。“国标”已经实施一个多月了，但在双鸭山市快递业看来，“先验后签”有点难。

　　快递企业：先验后签增加成本

　　“国标”规定“先验货后签收”，此项规定明确叫停了“先签字后验货”的行规，的确令人叫好。但记者采访中发现，在实际执行中却并不乐观。双鸭山市圆通快递的负责人表示，“双鸭山市每天的派送量近千单，而由于快递行业从业人员素质良莠不齐，流动性大，面临的是量多人少。快递员的收入又和派送量的多少直接挂钩，‘先验后签’势必耽误时间，降低收入。”

　　“双鸭山市的客户群较分散，一幢楼很少超过5单快递，如果每份快递都先验后签，必定增加时间和成本。”双鸭山市申通物流的负责人说，“公司也要求快递员在快递过程中告知顾客，但执行起来确实存在难度。”

　　快递员：件件核实速度减慢

　　小王是负责双鸭山市八马路片区的快递员，他告诉记者说，“在我经手派过的快件中，客户提出来要先验货的并不多。虽然公司领导有说过新国标的内容，但如果客户不是十分坚持一定要先验货的，我自己肯定不会主动提出来。”

　　他跟记者算了一笔账，自己一天大概派四五十个快件，负责的片区范围相对较大。前两天，他派件时碰到一个客户没接电话，他只能连续打了六七次电话，花了半个多小时才联系上对方。“我们都是骑车送货的，原本速度就比较慢，如果个个都要先验货，肯定会延长派件时间。而万一验货之后发现了什么问题，双方还要花时间沟通，就更加耽误时间，送快递的速度一定会减慢的”。

　　消费者：支持先验后签但有时做不到

　　双鸭山市市民小敏是个网购狂人，对于新“国标”，小敏认为这一标准对于一些快递企业实施的“先签后验”霸王条款具有一定的约束力，“我个人当然支持先验后签”。

　　在双鸭山市建龙公司工作的小贾说，在去年快递电脑的过程中，他曾遭遇过快件“内伤”。“当时签收后，发现主机箱外包装有点变形，拆开后发现主机箱电源损坏，维修师判断是野蛮分拣撞击所致。”小贾接着说：“以前先签后验是快递业的潜规则，如果这一国标真的能实施起来当然是好事。”

　　家住双鸭山市向阳家园的孟女士说，“我非常喜欢网购，但由于工作原因经常出差，有时候快递送到了我人却在外面出差，快递就只能寄到单位，根本不能验收。”孟女士郁闷地说：“即使我在家，要求验货也只能看快递员的脸色。”