穿梭在市区大街小巷的小型公交车“招手停”。

　　东北网黑河7月4日讯 定线出租车俗称“招手停”，百度百科对“招手停”这样解释道：“所谓招手停，是指城市公交中招手即停、可随时随地上下车的一种小车型公交模式，是城市大公交和出租车的中间模式，随着城市车流量的猛增和大交通的畅通，‘招手停’阻碍的弊端日益凸显，并很快从城市交通流中淘汰出局。”

　　作为我市市区居民出行的主要交通工具，“招手停”伴随着城市的发展已有16个年头了，形成了9条线路，95台车的发展规模。而今，随着我市城市建设的飞速发展以及市区车辆的不断增加，“招手停”已适应不了当前城市交通发展的需要，对其提档升级、推进公交化管理进程迫在眉睫。目前，我市在城区建设了24组定线出租车停靠站大型候车亭以及150余个站牌，预计将在7月末完工。这也标志着我市的定线出租车将由“招手停”向定点停靠的公交化新阶段迈进，这对于改善我市市内交通状况，提升城市形象都具有十分重要的意义。近日，记者走访了市运管处、“招手停”业主以及部分市民，了解他们对实施“招手停”定点停靠的一些看法。

　　运管处：定点停靠势在必行

　　1996年10月，“招手停”在我市开始运营，“快如闪电，慢如蜗牛”曾是一些市民对“招手停”初期运行的评价。由于我市的定线出租车属私人经营，与哈尔滨市等地公交车国有经营体制相比，规范管理难度更大。因此运管处等相关部门积极出台相关管理措施，加大规范管理力度，促进了“招手停”健康有序发展，为市民出行创造了便利的条件。据运管处出租车管理科负责人介绍，“招手停”只是城市公交车早期的运行方式，存在着浪费能源和时间、影响交通秩序等弊端，已不适应我市城市交通发展的需要，与我市边境旅游城市的“身份”极不相符，实施定点停靠已势在必行。为了方便广大市民出行，确保“招手停”业主的经济利益不受损失，我市相关部门通力合作，广泛调研，科学化、人性化地确定了定线出租车停靠站点，两相邻站点之间不超过400米，站点确定尽可能兼顾商业网点、标志性建筑以及学校等人员密集场所。据介绍，今年8月份，我市将逐步实施定线出租车定点停靠，并大力引导“招手停”更新车辆，由当前的一门小车型更换为“前上后下”双门的大型公交型车辆。

　　“招手停”业主：定点停靠节油省时

　　眼下，油价上涨，“招手停”运营成本逐年增加。“一路上不知要起停多少次，有时候隔着几米就得停一次车，一脚油门下去，五毛钱没了，既费油，也延长了线路的运营时间”，“招手停”业主李先生说，“司机不仅要注意前方的交通状况，而且还要时刻分神注意路边招手坐车的人，一没注意到，不仅影响了经济效益，而且也会因拒载被投诉。”对于即将实施的定线出租车定点停靠，李先生举双手拥护，定点停靠节油省时，加快了运营速度。但他同时也希望相关部门能加大执法力度，保障公交车专用线路和停靠车位的畅通，防止车位被占用，影响客流量和经济收入。

　　市民：有留恋更有期待

　　当听到我市市区要实施“招手停”定点停靠，正在第二小学门边准备接孩子的刘女士显得有些失落，对于几乎每天都和“招手停”亲密接触的她和女儿来说，“招手停”招手即停，就近下车，实在是太方便了。

　　像刘女士这样对“招手停”恋恋不舍的人不占少数，但大部分市民希望“招手停”定点停靠规范管理，“城市要发展，交通就得规范，以前的‘招手停’不分地点和路段，招手即停，乘客随上随下，虽然方便了一些市民，但也影响了城市交通的发展，同时存在着安全隐患”，市民王先生深有感触地说道，“希望‘招手停’定点停靠早日实施，和大城市接轨，加快推进公交化进程，让市民享受到更多更好的公交服务。”