哈大高铁始发列车照常跑

　　3日，受降雪影响，哈尔滨飞大连的部分航班延误，部分急于出行的旅客转乘高铁去大连。

　　9时许，一位读者给记者打来电话，询问到大连的高铁列车是否正常运行，受降雪影响，他所乘坐的航班晚点延误，因有急事去大连，他想转道去哈尔滨西站乘坐高铁。

　　记者与哈尔滨西站取得联系得知，自6时46分，第一趟D1302次动车组列车正点发出后，接下来几趟发往长春、沈阳、大连、北京等方向的动车组列车全部正点发出。降雪对哈西站的客运没造成太大影响，哈西站始发的28趟列车全部正常运营。

　　而记者从哈尔滨太平国际机场了解到，今天上午，由于大雪天气致跑道积雪机场临时关闭，部分航班返航或备降其他城市，飞大连的航班也出现延误。

　　据了解，哈大高铁正式开通后，哈站部分客流被分流到哈西站，12月2日，哈站客流减少7000余人，比哈站日均客流减少近一成。

　　多项“防身术”应对极端天气

　　与航空、公路客运相比，哈大高铁具有独特的“防身术”，使得其应对风雪等极端天气的能力特别突出，优势凸显。

　　哈大高铁列车，一大特色是“雪天模式”。面对风雪，司机可通过制动手柄切换，通过施加一个较小的制动力，清除闸片与制动盘之间残留的冰雪或异物。

　　据了解，哈大高铁采用的是最新型高寒动车组，具有较好的抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力，具有全天候运行的功能。为保证哈大高铁在冬季严寒天气正常运行，在动车组车体的铝合金外层和内饰板之间，新增加了一层保温层，等于穿上了一层棉衣；通过全新设计的密封型开闭机构和自然通风密封型设备舱，保证冬季多雪天气不会在设备舱大量积雪而影响运行。

　　当积雪覆盖铁轨，飞驰的高铁列车如何保障安全？为确保运营安全，哈大高铁沿线各车站(场)、线路所、动车所全部设置了道岔融雪装置。车站(场、所)咽喉区设置融雪控制柜、轨温传感器、雨雪传感器等设备，采用远程控制电加热方式为道岔融雪。

　　此外，哈大铁路还首次在高速铁路路基工程采用了防冻胀结构设计，使“冻胀”不至于变成“冻害”。