平行的两条铁轨，究竟能延伸多远，答案是：有多远，走多远。

　　展开地图，在中国铁路的最北端的“金鸡之冠”，有一条通往北极的铁路,在冬季最冷的极寒日子，我们走进了这个隐藏在千年寂寞大岭上的小站。大山、铁轨、小站，凝结着三千里兴安永远不变孤独的情结。

　　一路向北。

　　月牙湖站职工在清扫道岔积雪.

　　沿着这条铁路，朝着北极圈的方向再向北，就到了美丽的月牙湖站。

　　这里虽然通铁路，但却从来没有旅客走过站台，这里，仅仅是一个货运车站。

　　这里是一条新建铁路，起点是原中国铁路最北端的古莲站，终点是黑龙江边的洛古河，月牙湖站作为古洛铁路一期工程的终点站，在铁路建设者两年的奋战施工下，去年才刚刚通车。

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　　月牙湖站地处古莲河露天煤矿区腹地，正式通车后，铁路将延伸至矿区，可以为煤矿减少33公里的汽车运距，每公里减少运费0.16元，每年可直接节约运费近4000万元。

　　这里地处高寒地区，地下有80米的永冻层，即使炎热的夏季，也能挖出冰花。寂寞冰冷的铁轨，守望着莽莽兴安大岭，月牙湖站就仿佛大山深处一个孤独的岗哨。

　　车站得名于这里的一个小湖，湖水清澈甘冽，没有污染，远离人烟，是名副其实的“处女湖”。湖旁的霍拉盆河，自西向东悠悠地流淌着，不时地卷起朵朵浪花，向黑龙江奔腾而去，绵延起伏的绿水青山隐隐约约地呈现出大兴安岭尾峰的倩影。风儿在绿海丛中嬉戏，卷起波连波的绿浪，一些不知名的野花散落在灌木丛中，花团锦簇，给大兴安岭、黑龙江水增添了无限柔情。

　　小站人实在寂寞苦闷了，就冲对面的大山猛吼几声，大山也深沉地回应几声。一批一批的人来了，耐不住寂寞的走了，留下的人独自与莽莽大山和林海雪原为伴。

　　月牙湖站与城市的距离十分的遥远，永远也拉不近距离。时间无情地冲去了小站的色彩，已经有很多车站已经随着她们的名字一起沉寂在空寂的山影里。

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　　车站虽小，却承载着车务段的历史；车务段的变迁，也忠实记录着哈局走过的历程。走进小站人的生活，走进他们真实而寂寞的世界，才能看到另一个视角的铁路。

　　还在40年前，莽莽兴安大岭还是一个只有冰和雪的无人区，而今走在这里的铁道线上，可以说除了这脚下的铁轨，也没有一丝人类的痕迹，当年那些艰难修就铁路的铁道兵们，在这里留下这一个个孤独的车站在此苦守。在这里不可能产生怀古幽思，没有令人荡气回肠的古战场，没有令人魂牵梦绕的胭脂地，千百年来这里都是无人区，更没有任何古迹，只有日月的更替，也消失了岁月的痕迹。火车开过，留下大山与旅人的空空对峙。

　　但，这就是真实的小站，另一个真实的铁路人，默默是他们的姓，奉献是他们的名，谨以此送给在那些无名小站坚守的铁路人！