东北网2月7日讯 “开了13年的出租车，我没感觉钱多好赚啊？”的哥老夏对记者说。

　　6时05分，老夏先穿好衣服下楼热一会车，关好车门再上楼吃饭。“我干得是大班，今年冬天太冷，车冻了一宿，要是不提前热车，有可能打不着火，上了车也冰凉，太难受了。”老夏说。

老夏，“一个月下来，到手的实际收入在5000元左右”。 

　　自己干大班月入5000元

　　因为干大班，老夏每天6时30分出车，一直到20时30分收工，一天收入在500元左右。“人家都说出租车是个赚钱的活，可是只有自己知道……我们赚得都是辛苦钱。每天在外面工作14个小时，除了120元的费用交给公司，还有180元的油钱，这样一来，一天只能剩200元左右。”

　　“如果按照一天收入200元，那么一个月就是6000元，这在哈尔滨出租车行业里还算很可观。”老夏又对记者说：“我这辆捷达车还有2年就报废了，这车和人一样，年龄大了总是小病不断，今天热风失灵了，明天计价器又坏了，现在每个月修车就要500元左右。”

　　如果每个月休假一天、公司开会一天。那么，加上费用就少了500元，一个月下来，到手的实际收入在5000元左右。

　　今年，哈尔滨一场场大雪，让打车的人比往年增多了不少，很多私家车主都将车停在车库选择打车出行。照理说，出租车司机应该赚得盆满钵满，可是雪后打滑的道路、冬季车辆打火时间长，再加上主干路段在上下班高峰的拥堵，让很多出租车司机着实头疼。

　　老夏说：“我开出租车13年了，今年的冬天道路是最堵的，一下雪，车几乎走一步停一步。有一次，我在林业大学门口看到一个老头接孙女放学，这一老一小在寒风里冻得瑟瑟发抖，我让他俩上车，从林大到果园小区，17元钱的车费，愣是堵了2个多小时。下车的时候，老爷子还抱怨我开得慢，说自己领孙女坐公交车也用不上2个小时。”

　　自己包车赚钱比较多

　　老夏告诉记者，2000年他刚开始开出租车的时候，因为没有经验，就是满大街转悠。他的月收入在2500元左右。那个时候他还没有自己包车，是给人家开夜班，每天的车份钱是70元，每天17时15分开始接车，一直干到第二天凌晨，每天除去份子钱和加油的钱，大概能剩80元左右。

　　老夏觉得，13年前的2500元和现在的5000元能买到的东西基本差不多。“现在的钱也太毛了，从前大米、白面、豆油价格都没有现在这么高，那时候3口人一个月800元的生活费绰绰有余。现在，我家一个月生活费要花掉1800元左右。”

　　老夏的脾气不好，很倔。这也是现在他为什么自己干大班的原因，之前也找过几个司机搭班，都因为受不了他的倔脾气先后不干了。没有合意的人选，又心疼车，“我自己一天多干3个小时就把夜班的费用拉出来了。”

　　2002年，老夏和车主吵了一架被解雇了。和另外几个车主联系后，不是地点不合适、就是交车的时间不合适。老夏和妻子一商量，决定借钱包一辆出租车，自己当老板。一来，老夏的年龄偏大，很多车主愿意找年轻的司机开车，他不占优势；二来，如果自己包车，赚的钱会比给别人开车多一些，生活的压力也会小一些。

　　就这样，老夏以3.8万元的价格包了一辆还有四年半到期的出租车。当时每天交公司的费用是140元，每天加油100元左右。老夏自己干大班，一天收入400元左右，一个月除去修车的费用，纯收入在4000元左右。第一年就将包车的本钱赚了回来。

　　油价不断上涨起步价原地踏步

　　到2009年9月份，老夏承包的第一辆出租车到期了。夫妻俩手头的存款不足7万元。希望日子过得好一点，夫妻俩又花12.8万元包了一辆还有6年到期的出租车。这辆车也就是老夏现在的出租车。

　　新车第一年，为了还买车时从银行贷款的5万元，老夏每天从6时15分一直拉到22时左右，最晚的时候到凌晨才回家。那时候每天能拉450元左右，扣除130元的油钱和124元的车份儿钱，一天能剩200元，一个月稳赚6000元。“这辆车因为不用总修，当时每个月有6000元收入。遇到春节的那个月，大概能收入1万元左右。”

　　随后的两年，油价涨了又涨，维护费用也多了，即使老夏每天能拉到500元左右，每个月收入只能维持在5000元左右。13年前，油价是2.6元/升，今年的油价经过几次涨落稳定在7.3元/升，油价涨了将近3倍，起步价却一直是8元/3公里。

　　虽然近两年来政府出台了出租车每乘次多加1元燃油附加费，但是实际收入并没有多大的涨幅。

　　现在很多出租车都改成了烧天然气，虽然天然气站比较少，位置也都比较偏远，但是0.35元/公里的费用还是比加油便宜了一半。

　　老夏说：“我的出租车还有2年就到期了，我就不改成加天然气的了，等出租车到期我就60岁了，一起退休。”

　　不同包车方式收入差距明显

　　老夏的收入属于中等水平，因为年龄较大，他平时很少会主动拼客或者跑固定路线。路边有人招手打车，他总是慢吞吞地开过去，遇见别的车中途插到他前面，老夏就等等看，人家不顺道的他再拉。年轻的车主每天干白班，除去午休1个小时，每天9个小时所拉的收入和老夏基本持平。而老夏每天14个小时的工作时间常常是没空吃饭，这份收入可谓货真价实的辛苦钱。

　　在哈尔滨像老夏这个年纪还干“大班”的并不多见，一般的年轻司机喜欢给别人开夜班，主要因为晚上路上车比较少，道路比较顺畅。今年29岁的夜班司机刘明给人“卖手腕子”已经4年了，他每天16时30分接车，因为和车主在一个小区内，所以省去了送车主回家的时间，接车之后可以直接拉客，每天凌晨2点左右收工能拉到400元左右。除去给车主的90元“份子”钱，还有150元的油钱，他每个月有5000元的收入。“自己包车太操心，我给别人‘卖手腕子’一个月收入也够养活老婆孩子，车坏了还不用自己修，我觉得这样挺好的。”

　　和刘明的想法不同，48岁的车主张翔彬觉得还是自己有辆车心里才踏实。“我觉着自己当车主，一来不用受气，想什么时候休息就什么时候休；二来，逢年过节出门拜访自己有个车也方便。给人家开车始终说得不算。”张翔彬现在开的车已经是第二辆了，之前他一直开夜班，后来因为他开夜班，老婆孩子总是半夜睡不好觉，为他担心。他就雇了刘明开夜班，自己开白班。每天工作10个小时，他的收入也在400元左右，刘明给他交90元“份子”钱，他交完费用再扣去油钱，一个月能收入7000元左右。当然，想达到这个收入，必须干满30天不能休息。

　　车主刘春福在2011年以2万元的抵押金承包了一辆龙运现代公司的出租车，每天所交的费用是220元，因为加天然气，费用大概在100元左右，刘春福干白班，每天从7时接车，到16时交车，白天可以拉到400元，夜班每天交100元。这样一个月下来，刘春福的收入在5500元，好的时候能达到6500元。刘春福所承包的出租车相对于“传统”出租车的优点在于投资成本小，但是也有缺点，就是司机如果停运一天，费用是传统出租车的两倍。

　　在2010年以28万元的价格承包柴油出租车的吴国斌每天交给公司的费用是30元钱，他干夜班，白班每天交给他180元的费用，他从17时接班，干到凌晨1时左右，可以拉到400元左右，加柴油花费120元，他每天的收入在430元左右，一个月收入1.3万元左右。相对于“传统”的出租车，吴国斌的先期投入比较多，但是按照前两年的收入为本钱计算，后期每月超过1万元的收入仍然很可观。□记者夏雪