东北网2月26日讯 油价上调的“靴子”终于落地。国家发改委宣布：自25日零时起，汽、柴油价格每吨分别上调300元和290元，调整后，我市93号汽油的零售价涨至7.75元/升，较之前每升上涨了0.24元，97号汽油涨至8.38元/升，每升上涨0.26元，-35号柴油涨至8.60元/升，较之前每升上涨了0.28元。

　　大庆每年成品油使用在70万吨左右，油价上涨，究竟会对市民、油企业、物流企业、出租车企业、“油改气”企业带来哪些影响呢？

　　大庆人用油一年多掏2.5亿元

　　元宵节之夜，我市的车主们得到确切消息，油价又上调了。

　　听到信儿的杜先生，也顾不上看灯了，拉上家人就往加油站跑。没想到，还有比他更快的，等他赶到距离最近的府城加油站时，加油站里排队等待加油的车辆已经排到了大道上……

　　2月25日上午，记者来到府城加油站时，加油的车辆不是很多。工作人员告诉记者，春节长假后，关于油价上涨的传闻一直不绝于耳。这几天国际油价降了，人们开始不担心了。谁也没有想到，24号晚上9点多，发改委就宣布油价上涨了。消息一经公布，加油的车辆蜂拥而至，很快就排起了长龙。“加油站不得不把一些已经休息的员工重新调到岗位，大家一直忙活到晚上12点才消停。”

　　记者从市商务局商贸服务管理科了解到，2012年大庆成品油用量近70万吨。

　　“按照去年70万吨的用油量来计算，本次上涨油价若持续到明年2月，大庆人加油一年至少要多掏2.5个亿。”市商务局商贸服务管理科的工作人员说。

　　全市工业企业运营成本增加1.45亿元

　　“又涨价了。”在文化宫附近的龙庆加油站，采油一厂作业大队的李师傅拿过加油员的记账薄，边签字边叨咕着。

　　李师傅开的是水泥罐车，他给记者算了一笔账。他的车一次能加满350升柴油，油价上调前，加满箱是2912元，上调后，加满箱需要3010元，一次就多出了近100元。“我的车每个月最少跑2000多公里，油田这么多车，油价上涨后，我们的成本增加不少。”

　　记者从有关部门了解到，2012年，大庆油田汽油用量为12万多吨，柴油用量是29万多吨。如果此次油价持续一年，仅运营成本这块，油田就要多掏1.2亿元。

　　近年来，随着大庆经济活跃度的不断提高，工业企业耗油量逐年增加。市商务局商贸服务管理科给出这样的数据：2012年大庆工业企业耗油量已经超过了50万吨。此次上调后的油价如果持续一年，大庆工业企业运营成本就要增加1.45亿元。

　　油价上调，让冯先生眉头紧锁。45岁的冯先生经营着一家玻璃加工厂，本来就对企业今年的业务拓展没啥信心，此次油价上涨，更让冯先生发愁了。厂子里的生产设备个个都是“油老虎”，他粗略地算了一下，每吨300元的上调幅度，一个月的经营成本一下子就增加了1000多元。“房租涨、人工涨，业务量却不涨。想减少损失就要提高加工费用，把增加的成本转嫁到消费者身上。”冯先生说。

　　大庆市40万车主腰包一年缩水9000万

　　油价上涨，对于绝大多数私家车主来说，是一种困扰。

　　市民于先生元宵节当晚看完灯展就立刻到加油站加油了。“我的车油耗较大，百公里在10升以上，最近几个月我要经常跑长途，一个月要跑2000多公里，这一涨价，又得多花将近50元！”

　　此次油价上调，虽然私家车主每月只多掏几十元的油钱，但如果油价长期处于高位，对有车一族来说，也是一笔不小的开销。

　　正在加油站加油的谢先生给记者算了一笔账，他的车是2.4排量的丰田凯美瑞，百公里耗油8.5升，每月要加4次油，每次加40升，相比去年，每月的油费多支出了40元左右，一年下来就将近500元。

　　“油价涨了，以前出门旅游还会开私家车出去，现在可不敢开了，能蹬自行车的时候我都不开车，省钱还环保！”谢先生说。

　　据了解，目前，我市汽车保有量为40万辆，用油量约为32万吨。“此次油价上调，大庆车主的钱包将缩水9000余万元。”市商务局商贸服务管理科的工作人员说。

　　油价上涨，按理说对每天奔波于城市各个角落的出租车影响最大，但据记者调查了解，我市5000余辆出租车已经全面实行了油改气，汽油价格上涨并未对我市出租车市场造成影响。

　　物流企业成本再增，物价再迎考验

　　对于运输型的物流企业来说，油价成本占总成本的30%～50%，因此物流企业对于油价变动相当敏感。

　　“一般来说，物流企业成本结构为‘3331’。”大庆市神州物流集团有限公司的工作人员解释：油费大约占30%，过路过桥费约占30%，各项管理费约占30%，毛利润不足10%。“油价上涨以后，物流企业的运行成本进一步加大了。”

　　一家物流公司的负责人告诉记者，该公司的货运车辆有100余台，按照一台车一年开15万公里计算，油价上涨以后，公司一年的油费就得多花近150万元。

　　刘师傅是大货车的车主，他告诉记者，现在他的车百公里的耗油量大概在35升左右，柴油每升涨了0.28元，就意味着一辆长途卡车跑完1000公里下来，光油钱就比之前要多支付98元，还不包括在路上不断排队加油耗费的时间。“一年5万公里跑下来，光油费就多花接近5000元。”刘师傅说。

　　据透露，现在他们的物流公司能够不出省就尽量不出省，出省的话也得装上足够回去的柴油，否则一到沿海发达城市，如果加油困难，就有可能回不来了，到时只有买高价油，那就白跑一趟了。物流成本一直是物价上涨的一大因素，本轮油价上涨使物流成本增加，有观点认为，必将传导到商品价格上。