东北网4月15日讯 5月1日，机动车强制报废期大限临近，不少车主仍对《机动车强制报废标准规定》(以下简称新规)还不太了解。

　　就机动车强制报废年限、范围，年审检测关键环节，《新规》施行对生活会带来哪些影响等问题，记者向商务、环保、交警部门进行了咨询，并走访了二手车市场。

　　经了解，《新规》施行后，私家车再也没有报废年限了。

　　制图：白伟丽

　　交警：检验周期年审3次未过车辆强制报废

　　交警部门提醒，尽管私家车并未被《新规》纳入强制报废的范围，但如果车辆连续3次未年审或年审未通过，仍将被强制报废。

　　值得注意的是，机动车使用年限不同，检验周期也不同，对于6年以内的私家车，检验周期为2年一次；6年以上的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。

　　据了解，按照法律规定，驾驶报废机动车上路，将会被吊销驾驶证并处2000元罚款。

　　商务：四类车纳入强制报废范围

　　据市商务局市场体系建设科科长孙永林介绍，《新规》中纳入强制报废的车辆包括四大方面：一是达到规定使用年限的；二是经修理和调整仍达不到机动车安全技术国家有关标准的；三是经修理和调整或采用控制技术后，向大气排放污染物或噪声仍达不到国家有关标准的；四是在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

　　其中，“规定使用年限”因车辆用途、车型不同而有所区别。如小、微型出租客运汽车使用8年，大型出租客运汽车使用12年，公交客运汽车使用13年，正三轮摩托车使用12年等。

　　《新规》中“私家车无报废期限”，是出自“小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制”的条款。

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　　此外，《新规》规定，达到一定行驶里程的机动车，采取“引导报废”。其中，小、微型出租客运汽车行驶60万千米，公交客运汽车行驶40万千米，微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，正三轮摩托车行驶10万千米等。

　　孙永林提醒，车辆到了“退休”年限，一定要交售给正规的报废汽车回收企业，私自拆解报废汽车是一种违法行为。记者同时获悉，今年老旧汽车报废的补贴标准不变，最高为1.8万元。

　　环保：尾气检测是年审过关关键

　　据市环保局机动车尾气检测中心主任梁健介绍，我市强制要求所有上路机动车进行尾气检测，对合格车辆粘贴“黄绿标”，即黄色和绿色的环保标志，对不合格车辆要求限期治理，治理不通过的不予年检。所以，通过尾气检测是车辆年审过关的关键。

　　据介绍，去年我市有186448台车辆进行了机动车尾气检测，环保部门共发放环保检验合格标志168802张，其中绿色标志140269张，黄色标志28533张。

　　梁健表示，为进一步降低机动车尾气对空气的影响，我市机动车限行办法将很快出台，届时对“黄标车”将采取严格的管理措施，限时限行“黄标车”。

　　市场：《新规》无形中提升了二手车价

　　此前，小、微型私家车报废年限标准为15年，《新规》取消报废年限后，无形中增加了二手车市场的车源。

　　4月10日，由于天气还未转热，在位于萨大路附近的鹏翔通达二手车交易市场，记者虽没见到太多的交易者，但市场经理刘大鹏仍然很欣喜。据他介绍，在他经营的二手车市场有1000多辆旧车，一半以上是5年左右的车，“高龄”二手车较为罕见，今后私家车没有了报废年限限制，一定程度上确会增加二手车市场的车源供给，一些车况好、价格实在的“高龄”二手车进入市场，对手头不太宽松的消费者来说是件好事，也有利于增加二手车市场的交易量。

　　还有二手车市场经理认为，私家车报废年限的取消，实际上增加了这些高龄二手车的价值，一定程度上有利于这批车型的保值。

　　车主：私家车使用超15年的已经极少

　　《新规》出来后，取消了私家车的报废年限，虽有60万千米的“引导报废”里程参考值，但“引导报废”非强制报废，理论上看，只要车辆还能开得动，确实可能开一辈子。

　　对此，市民也纷纷发表看法。车主王先生说，他的车每年行驶里程约1万公里，取消年限后，他的车如果质量过关，预计可开60年，等他90岁的时候还在公里数有效期内。

　　“私家车使用超15年的已经极少”。更多的市民这样认为。

　　市民赵先生说，一般而言，车辆行驶里程超过20万公里就会进入配件老化期，车辆出现的故障几率就会增加，油耗会明显提高，配件需要更新的种类也渐渐增多。此时，由于配件的更新换代，一些市场保有量小的老旧车型，已很难找到适用的配件进行维修，即使能找到，维修成本也较高。所以，老旧车辆继续勉强使用并不划算。

　　多数人比较认同赵先生的看法。一些车主表示，现在居民收入水平越来越高，除了少数“练手”和“收藏”的人对老旧汽车有需求外，多数人都会换新车。

　　二手车市场相关人士认为，新版“报废规定”之所以取消了对私家车使用年限的限制，更大的意义在于体现对私人车辆这一物权的尊重。2000年后，私家车的报废年限已经延长至15年，而从车主使用情况看，如今一部私家车使用时间超过15年的比例已经极小。