黑龙江日报5月14日讯 《哈市民营公交现状调查》报道刊发后，有市民打来电话反映90路民营公交乘车难的问题。近日，记者对此进行了实地采访。

90路公交车终点站。邢汉夫 摄

　　家住哈尔滨市顾乡大街的张女士每天早上都坐90路公交车送孩子去松雷中学上学，但是90路车隔时间太长了，半个小时都不来一辆，搭乘其它公交，下车还需要走很长的路，为了让孩子少遭点罪，每天基本都打车送孩子，这样成本太大了。对此，记者亲自进行了体验。4月27日13时许，记者来到90路汉水路站，13时45分一辆90路公交进站，14时5分，又一辆90公交进站，一个小时内，只来了这两趟车。“90路来一辆车太费劲了，夏天要等几十分钟，冬天起码要1小时啊！”一位与记者同时上车的市民说。

　　针对90路车隔时间长这一问题，记者询问了司机刘师傅，他说：“车队目前有40台车，但是正常运营的只有二十八九台，主要原因就是没有司机。驾驶员平均每个月工资约3500元，但是劳动强度大，很多人不愿意干，国营公交车况好、待遇高，因此一部分司机也选择跳槽去了国营公交公司。”

　　民营公交“司机荒”这一问题从90路车队俞经理口中也得到了印证。90路作为民营公交线路，运营中存在最大的问题是司机少。因为司机不够，很多车辆只能停在首末站，不能上路，这样公司就赚不到钱，更别说提高司机待遇了。“现在公司已经亏损严重，我们也是在苦苦支撑。”俞经理一脸无奈地告诉记者。

　　记者在连续几天的采访中了解到，其实90路车队遇到的麻烦只是冰城民营公交现状的一个缩影，待遇低、压力大、风险高等是民营公交司机离职的主要原因。一位不愿透露姓名的65路公交司机也道出了苦水：“现在司机紧缺，我们经常都要早晚班连着上，很多时候我们吃饭都在路边，或在车上解决，每个月只有3天休息时间，工资又不高，所以很多司机干着干着就走了。”