东北网9月18日讯 公交线路是城市公共交通最重要的组成部分，今后哈市公交会是啥样？交通部门初步编制《哈尔滨市城市公共交通规划》，公共交通的未来已初见端倪。哈市将在进一步征求市民意见后，对《规划》进行完善。规划年限从今年至2020年。

　　按照规划，哈市将围绕公交都市“建设以轨道交通和依托公交专用道的公交线路为骨架，公共交通为主体，出租汽车、水上公交为补充，慢行系统为延伸的多模式、一体化都市公交系统”的目标，构筑与城市发展相适应的快速、高效、安全、舒适、智能、低碳的公共交通体系。

　　“六纵六横三联”是指公共交通骨干线网通道系统。依托东西大直街、中山路、友谊路、新阳路、和平路、长江路、红旗大街、中源大道等城市干道和松浦大桥、松花江大桥、阳明滩大桥等过江通道布设，形成6条纵向通道、6条横向通道和3条联络线通道。

　　“十一射”是指构成公共交通放射线网通道系统。依托万宝大道、利民大道、长江路、学府路、哈双南线等城市出口路布设，与骨干线网通道在城市中心区边缘衔接，规范城市边缘区域公交运营秩序，连接城市中心区与哈南、哈东、阿城、呼兰等城市外围功能组团，通过公交一体化强化中心城区功能对外辐射。

　　数量

　　分三阶段增加车辆至8700台

　　未来，哈市还将配合公交线网布局规划，增强公交运力投放，满足未来城市发展和居民出行的基本需求，构建与城市客流走向、公交线网等级相匹配的车型配置结构，提高车辆购置的技术标准，保障绿色低碳出行、冬季温暖出行，改善居民公交出行条件，增强公交出行吸引力。

　　现在哈市有公交车辆5000余台，预计至2015年，全市公交车辆保有量达7600台；至2017年，公交车辆保有量达8000台；至2020年，公交车辆保有量达8700台，比现在增加74%。到2020年，骨干线路配车3050台；放射线路配车1750台；基础线路配车3850台。

　　在主城中心区，公交车车型将采用高性能、大容量城市客车基本配置，即11米至12米单节车，单车座位数约38个，额定载客数为75至85人，为节能天然气车辆或双燃料发动机，排放标准达国Ⅳ以上。城市外围以及主城区支路车型，为8米至10.5米级普通城市客车的基本配置，单车座位数19至25个，额定载客数为45至60人，为天然气或双燃料发动机，国Ⅳ以上排放标准。

　　车辆均配备独立加热器、并联车内采暖系统，利用发动机余热、车辆尾气预热等热能供暖，保障车辆低碳、冬季温暖运营。

　　场站

　　主城区规划建成64座公交枢纽

　　哈市还将继续加大公交基础设施建设，预计到2020年，在主城区范围内规划建成64座公交枢纽，总用地需求为102万平方米。

　　规划在长江路、九三五、香滨路、哈南、先锋路、机场路、哈北站建设7处公交综合枢纽，总用地面积不小于58万平方米，包括车辆入库停放、车辆保养维修、长途落客区、的士停靠区、综合换乘区、停车换乘及站务管理等功能，将满足全部公交运营车辆的维修保养需求，同时提供满足5000台车辆的入库停放，占2020年公交车辆总规模的60%。

　　规划在哈站、哈西站东、哈西站西、哈东站、道外客运站、平房站、呼兰站、阿城站8处对外公交换乘枢纽站，实现火车站铁路交通、公路交通、市内公共交通之间的换乘，总用地面积不小于8万平方米。

　　结合主城区用地规划，23个片区规划49处市内公交换乘枢纽站，实现地铁、常规公交、出租车之间的换乘。其中轨道换乘枢纽18个，水陆换乘枢纽3个，城市功能新区枢纽16个，普通换乘枢纽12个，总用地面积不小于36万平方米。

　　到2020年，哈市还将规划公交首末站121座，总用地规模达70万平方米。同时，规划1510处港湾式公交停靠站。

　　线路

　　计划新增55条常规公交线路

　　按照规划，哈市将建设服务层次明晰的公共交通线网，预计到2020年形成“骨干+放射+基础”功能分级公交服务网络模式。

　　骨干线网通道依托城市重要主干道和次干道，沿城市主要客流走廊布设，承担城市中心区大范围、长距离、跨区域干道公交出行，形成公交主脉络；放射线网通道依托城市出口路布设，与骨干线网在城市中心区边缘衔接；基础线网通道依托城市次干道和支路系统，承担中短距离公交出行，与骨干线网和放射线网并行、交叉、接驳，完善线网整体结构，增加公交出行服务的通达深度和可靠性。目前，哈市已初步规划“六纵六横三联十一射”公共交通线网。

　　现在哈市有公交线路154条，到2020年共规划209条常规公交线路。其中，“六纵六横三联”骨干通道规划53条公交骨干线路；依托“十一射”放射通道规划43条公交放射线路；依托城市次干路、支路系统，规划142条公交基础线路和1条无轨电车线路。

　　公交线路将增至209条，车辆增至8700台

　　121座首末站让百姓冬季在室内温暖候车

　　规划1510处港湾式公交停靠站