东北网11月27日讯 一场雪灾，市民乘车虽受到一定影响，但哈尔滨的交通经受住了严峻考验。“特殊时期就要采取一些打破常规的办法。有了这次迎战大雪的经验，我们的交通行业是不是可以做得更好呢？”大雪过后，一些交通专家、政协委员、市民对交通行业如何应对极端天气提出了一些建设性意见。

　　让老公交司机跟车

　　给公交车换雪地胎

　　哈尔滨工业大学交通工程系主任、教授张亚平说，下大雪的几天里，哈市交通部门加开了大站快车、车上备了防滑沙袋、让老驾驶员上道、管理人员深入公交车站维持秩序等等，车虽然慢了一些，但保证了市民安全出行。在特殊天气，为了保证公交车的稳定运营，交通部门可以打破常规，采取一些特殊手段。

　　张亚平讲，近期几次极端天气时，一些年轻公交车司机经验不足，不能保证安全上道而停止运营，导致一些线路车辆被动趴窝。在这种情况下，公交企业可让那些已经退休但身体状况好的老司机临时上道，或跟车指导经验不足的司机，如何在冰雪路面或者极端恶劣天气行驶。这样就能保证车辆全部上道，市民等车时间也能少一点。

　　张亚平提出，最根本的解决办法，还是需要公交企业把冰雪路面驾驶经验作为司机入行的条件之一。“虽然现在公交车驾驶员缺少，但对驾驶员的入行技术要求决不能降低，‘司机荒’的局面可以通过提高待遇来改变。”他建议，冰雪路面安全驾驶经验可以在驾校的课程中设置。司机入行后，企业也要不断在这方面开展培训，这样就能让驾驶员在特殊天气时也能从容应对。

　　市民李晓宇讲，他坐公交车时发现，公交车冬天几乎都没有换雪地胎。他问过司机，司机表示车队说换不起，一辆车全换雪地胎，得两万元左右。公交车承担着运送市民出行的重任，且具有公益性，那么政府就要想办法保证其运行安全。财政可否拨一部分专项资金，用于给公交车在冬季更换雪地轮胎，让公交车在冰雪路面能开得快一点，让乘客少等一会车。

　　特殊天气征用电话叫车

　　政府企业给补贴

　　对于出租车，市民也提出了希望。市民王继东说，媒体报道说，今年年底前，哈市要再增加2000辆出租车，其中一部分车试水电话叫车。“既然能提供电话叫车服务，可否把这些车辆作为特殊天气时的应急车辆？”王继东说，假如这其中有500台车是电话叫车，在遇到像前几天的大雪天气时，政府把这些车临时征用，用于服务老人、孩子、病人、滞留人群等特殊人群或者其他救援需要。

　　哈尔滨市政协委员孙殿军认为，出租车属于市场化运营，每天需要交一定的费用，本身也有运营成本，如果这些车被征用为应急车辆，可采取一些办法来弥补司机的损失。一种是正常收取车费，但允许他们较平时多收取一些叫车费，用于司机被指定去往某地时空驶的成本补偿。这个收费标准可以是司机、乘客协商，也可以通过相关部门研究后定价。另外，在遇到特殊情况无法获得收入的情况下，由财政拿出一部分资金，出租车企业再适当减免一部分日费，由政府、企业共同对这些车辆进行补贴，减轻司机在特殊天气执行“特殊任务”时的运营负担。

　　民用车清运冰雪政府付费

　　这几天，哈市路面的积雪逐渐清理干净，但因缺少车辆外运，这些积雪堆放在路面，间接影响了车辆通行。春、夏、秋三季，哈市有很多大型运输车拉运建筑材料。冬季，工程暂停，这些运输车也处于“冬眠”状态。

　　张亚平提出，在城市缺少车辆运输积雪的时候，是否可以征用这些闲置的运输车辆？哈市运输协会与运输企业联系紧密，政府可以通过运输协会召集这些运输车，运输费用可以按照市场价格支付，这样既增加了运输车企业的收入，又能将路面积雪运出去，岂不是一举两得？

　　大力发展地铁增加公共交通运力

　　大雪天气，很多私家车主放弃开车，选择公共交通出行。张亚平提出，“我们换个角度想一下，如果平时大家也都坐公交车或地铁，那路面不是就顺畅了许多吗？”

　　张亚平说，大雪天气，地铁凸显优势，不受恶劣天气和路况影响，哈市今后应在发展地铁上更加倾斜，同时，公交车也要增加运力。